القول الفصل في محركات الجمس الـ Big-Block ..

[شقران]

اخواني الاعزاء ..


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..


رأيت اكثر الاعضاء احتاروا في محركات الجمس خصوصاً في مكائن الـ 454 و الـ 502 و الـ 511 والتي يطلق عليها محركات الـ Big-Block ..


لنعلم أولاً ان هذه الارقام هي حساب حجم السلندر بالبوصة المكعبه, بمعنى اخر فإن هذه الأرقام هي قيمة المساحة المتوفرة للإشتعال في السلندر والتي من الممكن زيادتها حسب توفر قطع البساتم والأذرعة وعامود الكرنك المتوفرة للحجم المطلوب الزيادة إليه , اي ان جميع هذه المحركات تعمل على قاعدة واحدة وهي نفس القاعدة في كافة هذه المحركات او مانسمية بـالبلوك او السلندر, كما انه ليس بالضرورة ان تكون على نفس السلندر ففي بعض الحالات تم اصدار سلندر اكبر سوف نتطرق له في موضوعنا ..


محرك الـ 454 ..


هذا المحرك بداء انتاجة عام 1970 وقد عمل وقتها بكفائة حتى ان شركة GM ادخلته ولمدة اربعة سنوات على مركبتها المحبوبة حتى الان الكورفيت ..

هذا المحرك اختلف في قوته بين سيارات الكورفت وسيارات الشحن والمقصود بها ( الحوض والسوبربان ) حيث وصلت قوة المحرك في سيارة الكورفت الى 425 حصان و 475 للتورك, اما في سيارات الشحن فقط وصلت قوة المحرك الى 270 حصان و 390 للتورك ..


وحيث اننا كما ذكرنا سابقاً اننا نستطيع الوصول بهذ المحرك الى سعة اكبر فإن نستطيع ان نصل بسعة هذا المحرك الى السعات التالية حسب الرغبة وإليكم سعات هذا المحرك المتوفرة بشكل رسمي اي ان لها قطع غيار رسمية تمكن من الوصول لهذه السعة وليس بالضرورة ان تكون هذه السعة مقتصرة عليها بل نستطيع الوصول الى غيرها ولكن هذه هي السعة المصدرة رسمياً ( 458 , 460 , 463 , 467 , 468 , 469 , 476 , 489 , 491 , 496 , 498 , 504 , 505 , 511 , 516 , 518 , 525 , 535 , 545 ) ونستطيع الوصول لسعة 545 بخراطة السرندل الى هذا الحد وتركيب القطع المبينة في الصورة ادناه :


http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/ESP-B10007030.jpg



وللعلم فإن المحرك الذي طال الحديث عليه والذي هو محرك الـ 511 هو في الاصل محرك 454 تمت خراطته وزيادة سعته للوصول به لسعة 511 مع تغيير بعض القطع الأخرى, وحيث انني لا أحمل أي معلومات عن محركات مركبات سيارات حرس الحدود السعودية إلا أني متأكد انه وفي المملكة الاردنية الهاشمية الشقيقة يقوم حرس الحدود هناك بخراطة محرك الـ 454 وزيادته الى سعة 511 مع تغيير الروس والثلاجة ليصل الى مايقارب 570 حصان حسب حساباتي الشخصية ..


محرك الـ 502 ..

تم انتاج هذا المحرك في نهاية السبعينات الميلادية ولم استطع التوصل الى تاريخ انتاجة بالتحديد وانتهى مع بداية التسعينات الميلادية, إلا أن هذا المحرك لم ينتج بشكل رسمي في سيارات GM بل اوجد هذا المحرك كـ محرك قوة استثنائي يتم شرائة مستقلاً بذاته والذي وصلت قوته في بداية انتاجة الى 339 حصان و 470 للتورك حتى بواسطة الحقن الإلكتروني إلى 502 حصان و 567 للتورك ..


كما اننا نستطيع الوصول بهذا المحرك للأحجام التالية ( 509 , 516 , 534 , 540 , 541 , 548 , 555 , 565 , 573 , 580 , 588 , 594 , 598 ) ..


الجدير بالذكر ان هذه المحركات صنعت منذ اكثر من اربعون سنة ولازالت ذائعة الصيت عند القاصي والداني وحتى عند شركة GM نفسها فما زالت الشركة وحتى يومنا هذا تقوم بتطوير هذه المحركات واصدارها كـمحركات قوة إستثنائية وليست محركات اساسية للمركبات المنتجة من الشركة, الامر الذي يثبت لنا قوة وجبروت وعراقة هذه المحركات الذي لطالما حلمنا بقيادته والحنين للرجوع إلى الاستمتاع بقيادته مره اخرى ..


ارجوا ان يكون موضوعي شاملاً لجميع استفاسارتكم وأرحب بأي استفسار بشأن هذا الموضوع ..




دمتم بـ خير ..

[GMC79]

مشكور اخ Sierra Denali على طرح هذا الموضوع الجميل وارجوا ان تسمح لي ان ادلي بدلوي في هذا الموضوع حيث ان مكاين البيق بلوك شفلت بالي بشكل كبير في فترة من الفترات

بدات شفي بما يسمى محركات البيق بلوك عام 1961م بمحرك سعة 409 وبقوة 360 حصان وصدر عدة نسخ مطورة بنفس السعة وصلت بعد سنوات قليلة لقوة 425 حصان

وفي عام 1969 م اصدرت شيفي محرك 427 بقوة 430 حصان وصدر بنفس السة عدة نسخ كلها في نفس حدود القوة

وفي عام 1970 صدر محرك 454 لاول مرة بنسخه رمزها LS5 بقوة 390 حصان ثم تطورت الى LS6 - LS7 وصلت القوة الى حدود 500 حصان

بعدها ظهرت ازمة النفط عندما قطع الملك فيصل البترول ادى هذا القرار الى ارتفاع اسعار الوقود والذي جعل الشركة تعيد النظر في تصميم المحرك وتظهر محركات بيق بلوك 454 ضعيفة (بايخة جدا) قوتها 220 حصان الى ( 290 حصان عام 1995)

عام 1988 اصدرت الشركة لاول مرة محرك 502 بقوة 338 حصان والذي تطور فيما بعد ليصل الى 502 حصان بنظامي حقن كارب وبخاخ

وفي 2003 اصدرت محرك 572 بقوة 620-720 حصان

هذه باختصار محركات بيق بلوك من جي م ولا يوجد 511 ولاشي

[GMC79]

بالنسبة للتعديل على محركات البيق بلوك والسعات الناتجة عن ذلك

تنقسم محركات البيق بلوك الى قسمين

1- 427 و454 و502 وهذه يكون سلندرها شورت ارتفاع للسلندر 9.8 انش

بنركز على 454 و502

الـ 454 قطر البستم الاصلي 4.25 انش واقصى خرط يتحمله يوصل 4.310 انش يعني يصير الحجم بالخرط فقط 466 بدون استروكر

وشوط الكرنك الاصلي هو 4 انش واقصى حد ممكن يوصل 4.25 انش يعني ممكن يوصل 483 بدون خرط البستم اما مع الخرط الاقصى للبستم يوصل 496 وهذا اكبر حجم ممكن يوصله سلندر 454

وبالنسبه للـ 502 قطر البستم الاصل 4.470 انش واقصى خرط يتحمله هو 4.5 انش توصل الحجم الى 509 بدون استروكر

وشوط الكرنك نفس الـ 454 بالظبط يوصل الى 4.25 انش والحجم 537 بدون خرط البستم و540 مع الخرط

2- 572 وهذه سلندرها تول ارتفاع السلندر 10.2 انش

قطر البستم الاصلي 4.560 انش واقصى خرط يتحمله السلندر يوصل 4.60 انش توصل 582 بدون استروكر

وشوط الكرنك الاصلي 4.375 واقصى شوط يتحمله 4.5 انش يوصل مع خرط البستم 598 وبدون خرط 588


طبعا هناك سعات اقل مما ذكرته حسب خرط البستم لكنني اقتصرت على الحجم الاقصى والادنى للاختصار
هذا كل ما اعرفه عن محركات الشيفي البيق بلوك ومقاسات التعديل لها وارجو ان اكون اضفت شيء مفيد للزملاء الكرام وارجوا التعليق والتعديل عند وجود الاخطاء وشكرا

[شقران]

هلابك اخوي GMC79 واشكرك كل الشكر على اثراء موضوعي ..


لكن لدي استفسار بسيط ( طبعاً معلوماتي مبنيه على بحث وتدقيق وليس عن تجربة ) ..


ذكرت اخي ان اقصى حجم يمكن الوصول إليه لمحرك الـ 454 هو 496 وهذي المعلومة كانت لدي سابقاً ولكن بعد بحث في احد المواقع عن قطع الستروكر لهذا المحرك وجدت هذا الستروكر ومبين فيه التوافق مع المحركات والذي يبين توافقه مع محرك الـ 454 من موديلات 1970 وحتى 1990 فماهو تفسير هذا الستروكر ..؟؟


Eagle Specialty Products B11503STD - Eagle Competition Rotating Assemblies (http://www.summitracing.com/parts/ESP-B11503STD/)


ولو بحثت في نفس الموقع سوف تجد ان هناك ستروكر بحجم 598 لمحرك الـ 502 فماهو تفسير ذلك أيضاً ..؟؟

[السداوي]

موضوع شيق اخويSierra Denali ونشالله نستفيد من الموضوع

[جمس عبارتين]

يعطيك العافيه ومشكور وشرح ماعليه تصلح دكتور بالجامعه

[bjear]

Sierra Denali

GMC79

الله لا يهينكم على الشرح الوافي والصراحه جاوب لاساله كثير كانت تدور في البال

[GMC79]

هلابك اخوي GMC79 واشكرك كل الشكر على اثراء موضوعي ..


لكن لدي استفسار بسيط ( طبعاً معلوماتي مبنيه على بحث وتدقيق وليس عن تجربة ) ..


ذكرت اخي ان اقصى حجم يمكن الوصول إليه لمحرك الـ 454 هو 496 وهذي المعلومة كانت لدي سابقاً ولكن بعد بحث في احد المواقع عن قطع الستروكر لهذا المحرك وجدت هذا الستروكر ومبين فيه التوافق مع المحركات والذي يبين توافقه مع محرك الـ 454 من موديلات 1970 وحتى 1990 فماهو تفسير هذا الستروكر ..؟؟


Eagle Specialty Products B11503STD - Eagle Competition Rotating Assemblies (http://www.summitracing.com/parts/ESP-B11503STD/)


ولو بحثت في نفس الموقع سوف تجد ان هناك ستروكر بحجم 598 لمحرك الـ 502 فماهو تفسير ذلك أيضاً ..؟؟

العفو منك اخوي لازم نستفيد من بعض بالنسبه لمحرك بيق بلوك 545 فهو مشهور جدا ولكن من انتاج فوردوليس شفر هذا اللي في ذهني سابقا ولو تضح عبارة( big block 545 )في محرك البحث قوقل تطلع النتائج كلها فورد

اما الرابط اللي وضعته الحقيقة انه غريب جدا - انا ابغاك تفسر لي :sm33[1]: - لم يذكر فيه قطر البستم والاغرب انه مذكور ان شوط الكرنك 4 انش فقط يعني مثل شوط 454 ستوك مع العلم ان استروكر 496 شوط الكرنك فيه = 4.25 انش كيف يكون شوط 545 =4انش فقط اخاف انهم يقصدون 454 وبالخطا كتبوا 545 :sm33[1]: يعني مستحيل 454 توصل 545 بخرط البستم فقط بحسبة بسيطه لازم يكون قطر البستم =5.420 انش وهذا مستحيل ولايمكن

اما الـ 502 ممكن توصل 598 لكن مو اي سلندر 502 يوصلها بعضها بس

فيه سلندر شورت بلوك من جي ام يتحمل نفس مقاسات التول بلوك بالضبط يعني ممكن يوصل 598

طبعا هذه المعلومات والارقم والحسابات مصدرها كتلوج جي ام 2009

[502]

اقوووووووول

بيض الله وجيهكم
والله لايهينكم

والله اول مره القى جواب لهذا السؤال اللي دور في بالى

ولو تلاحظون حطيت موضوعين عن مكينة الـ511

واول مره القى جواب هنا وفي المنتدى الغالي

والله لايهينكم...


الحين اعرف ارد على اللي يقولون انهم شايفين مكينة 511

[جمس 1993]

ماقصرت على الموضوع الرائع المفيد وجزاك الله خير

[بريال خبز]

كلام منطقي وجميل أخوي سييرا دينالي ...
أشكر سموك بعنف
ونشكر سمو gmc97 بعنف أيضا على تناثر الخبرات بيننا ..
نعيد ونزيد الشكر لك اخوي سييرا دينالي على فتحك لها الموضوع..
دمتم بود

[شقران]

العفو منك اخوي لازم نستفيد من بعض بالنسبه لمحرك بيق بلوك 545 فهو مشهور جدا ولكن من انتاج فوردوليس شفر هذا اللي في ذهني سابقا ولو تضح عبارة( big block 545 )في محرك البحث قوقل تطلع النتائج كلها فورد

اما الرابط اللي وضعته الحقيقة انه غريب جدا - انا ابغاك تفسر لي :sm33[1]: - لم يذكر فيه قطر البستم والاغرب انه مذكور ان شوط الكرنك 4 انش فقط يعني مثل شوط 454 ستوك مع العلم ان استروكر 496 شوط الكرنك فيه = 4.25 انش كيف يكون شوط 545 =4انش فقط اخاف انهم يقصدون 454 وبالخطا كتبوا 545 :sm33[1]: يعني مستحيل 454 توصل 545 بخرط البستم فقط بحسبة بسيطه لازم يكون قطر البستم =5.420 انش وهذا مستحيل ولايمكن

اما الـ 502 ممكن توصل 598 لكن مو اي سلندر 502 يوصلها بعضها بس

فيه سلندر شورت بلوك من جي ام يتحمل نفس مقاسات التول بلوك بالضبط يعني ممكن يوصل 598

طبعا هذه المعلومات والارقم والحسابات مصدرها كتلوج جي ام 2009

هلا مره ثانية اخوي جمس ..


بالنسبة لستروكر ال 545 والمتوافق مع محرك الـ 454 ففعلاً تفسيرك له منطقي نوعاً ما لكن من المستحيل ان يكون هناك خطاء في هذا الموقع حتى اني وجدت نفس القطعة في موقع اخر ..


ولكن اخ جمس الا تظن انه ربما تكون هذه القطعه لمحرك الـ 454 jet او المسمى marin ؟؟

[طرطوس 1978]

شكرا على الموضوع وعلى العلومات يا اخواني بوسليمان وجمس 79
صراحة معلومات وافيه وزين انه تثبت

[GMC79]

ارجوا الحذف نزل بالخطا

[GMC79]

هلا مره ثانية اخوي جمس ..


بالنسبة لستروكر ال 545 والمتوافق مع محرك الـ 454 ففعلاً تفسيرك له منطقي نوعاً ما لكن من المستحيل ان يكون هناك خطاء في هذا الموقع حتى اني وجدت نفس القطعة في موقع اخر ..


ولكن اخ جمس الا تظن انه ربما تكون هذه القطعه لمحرك الـ 454 jet او المسمى marin ؟؟


بالنسبه لمكاين مارين ما اعرف عنها شي وما عندي كتالوجاتها ولم يذكر في الرابط الذي وضعته ان الاستروكر لمكاين مارين

احب اوضح لك نقطه حتى لوكان الاستروكر المذكور لمكينه مارين ايضا مستحيل يوصل قطر البستم الى 5.420 انش ما فيه مكينه بالعالم هذا قطر بستمها

اوضح لك اكثر معروف ان الواحد يخرط بستم ال454 ثلاث مستويات 20و 40 و60

20 و 40 60 معناها انك توسع البستم بمقدار 0.2 من الملي او 0.4 من الملي او 0.6 من الملي

وبناء عل ان اقصى خرط للبستم هو 4.310 معناه (بعد الحساب والتحويل) ان انك تخرط خرطة تساوي 125 يعني ملي وربع وهذي معقولة لكن لو قلنا اقصى خرط يوصل 5.420 ( علشان نوصل 545) معنا انك تخرط خرطه تساوي1480 يعني بشكل اوضح تخرط سنتي ونص!!!!!

فيه سلندر بالعالم ممكن تخرطه سنتي ونص ؟؟؟؟؟ سوا كان مارين او غيره

نقطه اخيره اكبر بور بستم موجود او على الاقل اللي اعرفه هو = 4.875 لمكينه كستم حجمها 802 (تساوي 13 ليتر ) وهذي سلندرها اكبر من السلندر العادي حق جي ام ومارين علشان يوصل البور هذا شوف الصورة

http://image.hotrod.com/f/17966592+w750+st0/hrdp_0904_02_z+sonnys_802_EFI_street_engine+.jpg

http://www.shafiroff.com/nos/images/802_2500_engine.jpg

وهذي ممكن توصل اقصى شي 5.300 انش يعني لسا ما وصلنا 5.420 انش

تحياتي لك اخي الفاضل

[راعي البهبهاني]

بصراحه موضوع ابداع اجاب كثير من التساؤلات عندي
اشكركم اخوي سيرا دينالي واخوي جمس 79 على النقاش والموضوع بشكل عام
تحياتي لكم جميعا

[ابو شكمانين]

بيض الله وجهك وتقرير جميل وكفيت وفيت .....معلومة جميل وصعب تحصله واشكرك جدن يالسنافي

[صياد النسور]

يعطيك العافية وما قصرتم
موضوع مفيد جدا
لك كل تقدير واحلى تقييم

[شفر 454]

Sierra Denali

GMC79

الله لا يهينكم على هالمعلومـات

وهالموضوع مــرجــع لأخواننا ومن يبحث

عن البق بلوك وعالمـــها

:icon30[2]::icon30[2]::icon30[2]::icon30[2]:

تشكراااات كتيييييييير

:43694.imgcache[1]:

[جمس 82]

يا اخي جمس79 فيه 511 اللا وهو جمس حرس الحدود السعوديه

[برشومي]

عز الله ما قصرتوا

وبيض الله وجيهكم على هالمواضيع اللي نستفيد منها

لانه فيه بعض المعلومات اللي تخفى علي وعلى غيري

والله يعطيكم العافية والذرية الصالحة

تقبل مروري
وااصلوا

[رفرف البحرين]

هذي جدول لكديلاك big blook
----
http://www.gmctruckclub.com/up/files/167.jpg (http://www.gmctruckclub.com/up/index.php?action=viewfile&id=167)

[bagazi]

ما ذا عن ال 350

[غريب الشرقيه]

الله يعطيك العافيه
تسلم اخي
معلومات قيمه وجديده
ويمكن لو الشباب السعودي عنده خبره في
خراطة المعادن يمكن يطلع مكينه احسن من الامركان يسمونه سعودي 995
ومع السلامه

[ذيبان 78]

الله لايهنكم على الشرح

[ابوغريب2006]

وللعلم فإن المحرك الذي طال الحديث عليه والذي هو محرك الـ 511 هو في الاصل محرك 454 تمت خراطته وزيادة سعته للوصول به لسعة 511 مع تغيير بعض القطع الأخرى, وحيث انني لا أحمل أي معلومات عن محركات مركبات سيارات حرس الحدود السعودية إلا أني متأكد انه وفي المملكة الاردنية الهاشمية الشقيقة يقوم حرس الحدود هناك بخراطة محرك الـ 454 وزيادته الى سعة 511 مع تغيير الروس والثلاجة ليصل الى مايقارب 570 حصان حسب حساباتي الشخصية ..


ابيك تجيب ارقام القطع حقه 511 او تشرح عنها اذا عندك اجابه

[راعي الادهم]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حبيت ارد لكم بعضاً من جميلكم علي بعد هذه المعلومات الوافيه
اول شي بالنسبة لل502 صحيح انه من انتاج GM لكن استخدامها الأساسي كان للقوارب السريعة والتي من المعروف عنها ان معظم محركاتها أو بالأحرى كل محركاتها بيق بلوك
ولأنها كانت مصنعه من قبل GM كان وجودها بديهياً في كتلوجات المصنع في ذاك الوقت وهذا يعني انك تقدر تطلبها كاضافه ولكن هل نزلت على احد سياراتها؟
لدي معلومة انها نزلت كمحرك اساسي في احد سيارات بيويك في بداية الستينيات ميلادي اسمها سبيشل ولكن هل كانت مجرد مفهوم او كونسبت او انها Dream carكما اعتاد
كبار المصممين لدى GMانهم يصممون بعض السيارات ولكن بعضها لم ترى الا في المتاحف وبعضها نزل في معارض الوكلاء مع تجريدها من المواصفات التي كانت تعتبر سابقه لاوانها
فأنا لست متأكداً اذا مانزلت أو لا
اما بالنسبة لمحرك الدوج العشرة سلندر استخدم في الفايبر اول ماصدرت عام 93ميلادية واستخدم ايضاً في الدوج رام1500فئة SRTمع جنوط اكبر وصدامات وجناح خلفي مع فتحة كبوت
وكأضافه اخيرة انا شخصياً استخدم قطع عشرة على مكينة 502 الفرق بشكل المكينة لايلاحظ عن ال454ولاأذكر=>مع كثر لقافتي:mwalat30[1]: اني شفت ال511
اتمنى اني افتدكم بهذي المعلومات المتواضعة
وآسف على الاطالة

[شقران]

وللعلم فإن المحرك الذي طال الحديث عليه والذي هو محرك الـ 511 هو في الاصل محرك 454 تمت خراطته وزيادة سعته للوصول به لسعة 511 مع تغيير بعض القطع الأخرى, وحيث انني لا أحمل أي معلومات عن محركات مركبات سيارات حرس الحدود السعودية إلا أني متأكد انه وفي المملكة الاردنية الهاشمية الشقيقة يقوم حرس الحدود هناك بخراطة محرك الـ 454 وزيادته الى سعة 511 مع تغيير الروس والثلاجة ليصل الى مايقارب 570 حصان حسب حساباتي الشخصية ..


ابيك تجيب ارقام القطع حقه 511 او تشرح عنها اذا عندك اجابه


هلابك اخوي الغريب ..


بالنسبة للقطع هي قطع ستروكر يعني كرنك وبساتم وذرعان لكن انا للان ماني متأكد ان كنا نقدر نوصل بسلندر الـ 454 الى 511 لان حسب الحسابات الشخصية سلندر الـ 454 لا يمكن يصل الى اكثر من 496 كيوبك انش, ولكننا نقدر نوصل للرقم هذا بسلندر 502 والسلندر هذا ممكن ينطلب من امريكا وتقدر بعد انك تطلب شد الكرنك والذرعان والبساتم عليه ويجيك جاهز تركب له روس وثلاجة وكلبريتر وخلاص ..


بالنسبة لأرقام القطع انا ما اتعامل في هالموضوع مع gm ولكن فيه شركات اقوى وافضل واللي هي خاصة في مكاين الدرق ريس وهذي القطع موجودة عندهم واللي هي مثل شركة وورهوك او شركة ميان او شركة ايجل وانا افضل الوورهوك والايقل ..


تحياتي لك ..

[FAHAD-LS1]

اشكر صاحب الموضوع والااخوان اللي اثروا الموضوع

لكن دارت نقاشات عديدة سواء في هذا المنتدى العزيز أو في منتديات أخرى عن المكينة الأسطورية 511 ؟؟؟؟؟؟ وأنا شخصياً أظنها مثل أسطورة التنين هل هو موجود والا لا :43631.imgcache[1]:

لكن حسب ما توصلت إليه أنا ومجموعة من الأخوة الخبراء في المجال وبعد مناقشات في عدد من المواقع والمنتديات الأمريكية افادوا انهم ما قد مرت عليهم ذا المكينة بعد البحث والتحري عندهم ذكروا ان فيه شركة تعديل عندها قطع تمكنك من خرط الـ 502 إلى 509 وهذا أقرب شي للأسطورة 511 :43246.imgcache[1]:
ولكن لنفصل القول بالنسبة لهذه المكينة التي أشغلت الخليجين فقط وليست عند غيرهم نقول:

اللي عنده هالمكينة والا عند شايبه كما يقول البعض يجيب لنا صورتها ومعلوماتها وافيه كم البور بالضبط ومقاس ذرعانها والكرنك وحجم السرندل الأصلي وننتهي من هالسالفة ...


والسلام .....:n200631[1]:

[أبو هويمل]

مشكور أخوي لاهنت

[madczar]

معلومات وفيره

ماشاء الله

ومنكم نستفيد

[فيصل الخالدي]

موضوع رائع جدا ويبين حقائق تخفى على كثير من الشباب ومنها ال511

وعلى فكره الي يقول 511 شكلها 350 ومع ذلك تمد فالخط ومن هالكلام

انا ناقشت واحد قال انها عندي لين جاب صورها ووراني اياها واذكروا الله وكلام فاضي وفالاخير طلعت 400 واقف ومجرد ان رقم القطعه حقت المكينه كان اخره الثلاث ارقام 511

وهذا رقمها كامل 3951511 الي هو رقم الكاست يعني رقم الصبه وفيها تجي يافتحتين يا ثلاث فتحات حقت تمدد الثلج

لانه اذا ثلجت المواتر فامريكا بعضها تنشعر السلندرات بسبب تمدد المويه فالشتاء وهذي وضيفتها اذا تمددت المويه تدف الغطيان ويطلع الثلج برا بدال مايكسر السلندر

هذي صورتها

http://i11.photobucket.com/albums/a158/jankenson/SNC00161.jpg

وهذي هي الغطيان مسكره

http://i11.photobucket.com/albums/a158/jankenson/SNC00161.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n469/SlickVic107/engine006.jpg

وهذا رقم الكاستينج

http://images.craigslist.org/3n53m53o45V65Q45X2b535cd6d36fbb0b1978.jpg

طبعا من عيوب هالمكينه

انها تسخن

والسبب ان خانات البساتن متلاصقه في بعضها ومابينها مسافه كافيه لدخول مجاري المياه بين السلندرات وهالتبريد من جمب فقط وايضا تختلف وجيه الراس والروس عن ال350 وال305

وقوتها ماهي اسطوريه ابد

من 150 الى 270 حصان وفيه ناس قالو 320 حصان لكن ماتوقع

والشي الثاني الي احب اناقش فيه هو مستحيل يابو سليمان حرس الحدود الاردني يخرط المكينه ويوصلها ل570 حصان بدون عمود كام مستحيل مستحيل مستحيل

حتى لو خرطوها وركبو قطع مارين كامله من فوق لتحت مافيه امل تجيب هالرقم بدون قطع تعديل وليست قطع شد بلد

وصدقني مافيه حكومه تزود مواترها بمبالغ واسعار مثل اسعار هالقطع وانت خابر اسعارها وشي

[مروان]

يسلمووووووو