تقرير متجدد عن مكاين الجموس بانواعها ............................%أضف مكينة جمس هنا &

[تناهيت]

http://up2.m5zn.com/photo/2009/4/6/10/ol87c8igc.jpg/jpg (http://up2.m5zn.com/)



حياكم الله اخواني


احبائي لأهمية الموضوع فضلت مشاركتكم بة لنفيد ونستفيد


الفكرة .......> هي اثراء الموضوع بمعلومات وافيه ومفصلة عن جميع محركات الجموس الكلبليتر والبخاخ بنوعيها ....نطرق الى ..احجامها ..قوتها الحصانية ..استخدامتها .....تسارعها ....مراحل تطورها من الى ....طرق تزويدها .....فنرجوا من الجميع طرح نوع المحرك الذي يفضلة او يخص سيارتة مميزاته عيوبة ..الخ .... مع ذكر بيانات وافيه عنه ان امكن وفي حال تم تزويد هذا المحرك من قبله يذكر لنا طرق تزويدة ومدى فائدة ذلك بالنسبة لزيادة القوة الحصانية او العزم للمحرك .......


http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_64920656.jpg


8
8
8
8
8
88




بسم الله نبدا مثل ما يقولون الكبار اول :43480.imgcache[1]: والكبير كبير http://www.gm4arab.net/images/smilies/smile.gif


http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_29420866.jpg



محرك 8100(بق بلوك) Big Block
اكبر محرك بالسعة انتجته جنرال موتورز
ظهر هذا المحرك عام 2001 ليستبدل محرك الفورتيك 454 (7400 CC) المشهور والذي بداء انتاجة اعتقد في عام 76 (ارجوا تصحيح المعلومة من الخبراء) الى محرك فورتك 497 (8100 cc)
تم بناء هذا المحرك على نفس قاعدة محرك الفورتيك 7400سي سي واختلفت البوصة الى 497 بدل 454
فقط تمت زيادة الحجم عن طريق زيادة عمق الاسطوانات (السلندرات)
اقصى قوة حصانية: 375 عند 4600 دورة في الدقيقة واختلف العلماء في هذا الشأن الكثير منهم يصر على ان عدد الأحصنة 356
عزم التدوير الأقصى: 660 نيوتن . متر عند 3200 دورة في الدقيقة
كل سلندر كويل خاص هذا تطور كبير في الكهرب مقارنة بــ7400 القديم الذي يجمع جميع السلندرات بكويل واحد
كامة وسطية OHV 16 صمام
نسبة الكومبرشن: 1:9.1
قالب من الحديد مسبق الصب
وزن المحرك: 330 كيلوجرام وهذا من عيوب المحرك حقيقة لثقل وزنة بمقارنة مع المحركات الأخرى لجنرال موتر التي تم صنعها من الألمنيوم http://www.gm4arab.net/images/smilies/nosweat.gif
استخدم المحرك على (( سوبربان 8100-سيرا 8100 -افلانش8100 ))
تاريخ ميلادة : عام 2001 وتم ايقاف خط انتاجة عام 2006لأسباب اقتصادية بحتة حسب معلومات فهمتها من موقع جي أم .
يشيل المحرك 6 علب زيت مع السيفون و5,5 بدون سيفون .

يتبع محرك 8100

[تناهيت]

عيوب الجموس اللي عليها هالمحرك ..حسب استخدامي له ::

1-استهلاك عالي للبنزين .
2-ثقل في السيارة حيث يصل وزن السيارة الى أكثر من 2.5 طن.
3-لا ينصح به كأستخدام يومي فله استخدامة الخاص بة .
4-لا يتوافق معه اي نوع من الكفرات العادية 8 غاط وياللة .
4-صعوبة توفر قطع التزويد مع ان السيارة في حالة برمجتها لا تحتاج الى تزويد على حسب كلام خبراء تم اللقاء بهم ..
5- ندرة القطع المكانيكية وقد لا تتوفر الا عند الوكيل .

مميزات ::
1-قوة جبارة في السحب يستطيع سحب مايزيد على 3 طن .
2- تورك عالي جداً يزيد معك في السرعات العالية بشكل ملحوظ .
3- قليل الخرابات ولا يحتاج الى صيانة دائمة لنة غير معقد.
4- سيارة تثق بها عند الأستخدامات الشاقة ولا يمكن ان تخذلك .
5-تسارع عجيب قد يصل الى 120 في أقل من 5 ثواني :rolleyes:وكلما زادت سرعته زاد التسارع على عكس المحركات الأخرى .
6- مهما زاد الحمل علية لا تشعر بثقل واضح على عكس الجموس ذات المحركات الأصغر .
7- اختلا ف حجم القير والدفرنش بشكل كلي عن بقية الأحجام الأخرى من جميع النواحي .
8- ثبات في الطريق بشكل يجعلك تثق في السيارة التي تحمل هذا المحرك والذي يوحي لنا ايضا ان هذا الأمر مراعى بشكل دقيق ليتوافق مع قدرات المحرك.



هذا مالدي والله اعلم ومن لدية اي معلومات عن هذا المحرك فلا يبخل علينا وفي حال وجود ملاحظات فاننا نسعد بها



نرجوا اثراء الموضوع من ذوي الخبرة ،،،، عزيزي العضو نسعد بمعلومة مفيدة منك أكثر من اطراءك على الموضوع

[تناهيت]

ا




لمشاركة الأصلية كتبت بواسطة الهواوي
http://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-by-right.gifhttp://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-top-right-10.gifطيب ياخوي الجمس السييرا 2009 ....4.8 كم سي سي وابي بينات تفصيليه الله لايهينك

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

[تناهيت]

هلا بك هواوي ...........انت جاوبت على سؤالك بنفسك

4,8 = تعني 4800 سي سي واعتقد انها لا تتعدى 280 حصان http://www.gm4arab.net/images/smilies/icon-mos.gif

لنة لو جينا نحسبها بمقارنة مع اختها الصغيرة الــــــ4200 سي سي واللي احصنتها 275 حقت البليزر والأنفوي والبيوك الرود ماستر وما بين اختها الأكبر والأروع الـــ5300 سي سي اللي حصانها 295 حقت الــيوكن والــz71 نحطها جدلاً في الوسط .........> نرجوا تأكيد المعلومة من شيوخ المنتدى http://www.gm4arab.net/images/smilies/sadwalk.gif


وبالنسبة للبيانات عنها لا يحضرني شي حالياً..< الا نها امتداد وتطوير لمكينة 305 اللي كانت تنزل على الكوابرس القديمة وبعض البليزرات http://www.gm4arab.net/images/smilies/confused.gif


ونزلت الكابرس في موديل 2007 اس اس بمكينة دينالي 6.0 ....< عجيب
على العموم ونا اخوك ننتظر احد يفيدنا عن هالمكينة الأقتصادية .......

[تناهيت]

http://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-top-left.gifاقتباسhttp://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-top-right.gifhttp://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-by-left.gifhttp://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/viw.gif (http://www.gm4arab.net/showthread.php?p=3899#post3899) المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سييرا 2000http://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-by-right.gifhttp://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-top-right-10.gifحرااام عليك مكينه 4,8 تعطي 280 حصان !!
للمعلوميه ,


المكينه : 4,8 تعطي 355 حصان وانا من مستخدمين هذا النوع وانصح فيه لخف وزنه الملحوظ وقله صرف البنزين والعزم ماشاء الله لا تشاور وبنسبه لــ5,3 اايده بقوه لان مافي فرق كبير جدا بس الفرق بــ 6,2 تلاحظ الفرق كبير بصرف والثقل ,,
وبنسبه لي انصح بمكاينcc5300 http://www.gm4arab.net/Blue/misc/quotes/quot-bot-left.gif

[تناهيت]

سيرا 2000شاكر لك مشاركتك سلفاً::): وعدد الأحصنة للـــــ4800 = 270 ومقارنتي اللي في الرد السابق عن مكانتها بين أخواتها طلعت قريبة من المنطق قبل حصولي على المعلومة الأكيدة تفضل ونا خوك http://www.gm4arab.net/images/smilies/icon26.gif



[edit] LR4
The Vortec 4800 LR4 is a Generation III small block V8 truck engine. Displacement is 4.8 L (≈293 cu in) with a 96.01 mm bore and 83 mm stroke. It is the smallest of the Generation III Vortec truck engines and was the replacement for the 5.0 L 5000 L30. The LR4 produces 270 horsepower (200 kW) to 295 horsepower (220 kW) and 285 lb·ft (386 N·m) to 305 lb·ft (414 N·m), depending on the model year and application. LR4s are manufactured at St. Catharines, Ontario and Romulus, Michigan.

LR4 applications: الأستخدامات

2003-present Chevrolet Express 2500-3500/GMC Savana 2500-3500
1999-2007 Chevrolet Silverado/GMC Sierra
1999-2006 Chevrolet Tahoe/GMC Yukon
2007 = سيرا 2500 ..> موتر راعي صملة مركب عليه شد في حايل >> نسو الذيب http://www.gm4arab.net/images/smilies/clap.gif


سيرا شاكر لك اضافتك الرائعة وياليتك عطيتنا معلومات تفصيلية أكثر ونا اخوك اصدق التحيات لشخصكم الكريم

[راعي وشيقر]

عز الله انهاا مكينه ..

يالبيه بس ..

بس المشكله ان ان ان خرب .. وين بتلقى قطع غياره .. والوكاله غالين مررره ..

لكن لو يحصل لي ما اقول لاا ابد ابد ..

عالعموووم معلووماات كان ودي اعرفهاا من زماان ..

اتمنى انهم يرجعون صناعتهاا على الجمس الجديد ويخلوونه قير عاادي << ابشر بالقرض ههههههههه

يعطيك الف عاافيه ..

ونبي معلوماات عن مكينه 6 لتر قير عادي .. كل عيوبه ومميزاته ..

الله لايهيينكـ ..

[بندر]

معلومات رائعه

[شقران]

طيب انا بتكلم عن مكينة الـ vortec 6000 وهي تجي نوعين vortec 6000 LQ4 و vortec 6000 LQ9


وراح اتكلم عن vortec 6000 LQ9 بحكم انها مكينة سيارتي وهي الاقوى ( تسمى احياناً vortec max )

http://www.new-cars.com/2004/cadillac/escalade-ext/vortec-6000.jpg


مواصفات المحرك ..

السعة : 6.0 ليتر / 5965 CC اي 364 بوصه مكعبه .

القوه : 345 حصان / 257 كيلو واط عند 5200 دورة في الدقيقه .

العزم التدويري : 515 نيوتن عند 4000 دورة في الدقيقه .

السرعة القصوى للمحرك : 6000 دورة في الدقيقه .

الصمامات : صمامين لكل سلندر OHV

التسارع من 0 الى 60 ميل بالساعه بزمن : 6.4 ثوانى

- غطاء المحرك مصنوع من الحديد و رأس السلندر مصنوع من الالمنيوم .

- نظام الاشتعال مكون من : شموع إشعال مصبوبة بالبلاتين و شرائح شمعة إشعال ذات مقاومة منخفضة و حاصر قرب الكبس .

- نظام تسخين المحرك وهو يساعد على تسخين المحرك في الجو البارد ويوفر استهلاك الوقود ويقلل الحمل على الانطمة الالكترونيه ويوفر الوقت .

- نظام تبريد زيت المحرك وهو يساعد على توازن حرارة زيت المحرك ويزيد من عمر المحرك ويعطي للمحرك الفاعليه المطلوبه .

- مبرد زيت ناقل الحركه وهو يساعد على منع تسخين الزيت اكثر من اللازم .... مما يقلل نسبة تلفه واحتراقه ويساعد على الحماية ضد انهيار النظام اثناء العمل .

دفع الوقود : نظام حقن الوقود المتتالي المتعدد النقاط .

سيطرة الانبعاثات واقتصاد الوقود :

- 3 طرق بجهاز تقليل دخان العادم ويصنع العادم من الـ Stainless steel لطول عمره ولقلة تكاليف صيانته .

- تصفية العادم مرتين مع نظام تجميع نواتج العادم قبل خروجه .

- استهلاك الوقود بالميل للغالون الواحد في المدن / الطرقات السريعه / المدن والطرقات السريعه : 12 / 16 / 14

[تناهيت]

طيب انا بتكلم عن مكينة الـ vortec 6000 وهي تجي نوعين vortec 6000 LQ4 و vortec 6000 LQ9


وراح اتكلم عن vortec 6000 LQ9 بحكم انها مكينة سيارتي وهي الاقوى ( تسمى احياناً vortec max )

http://www.new-cars.com/2004/cadillac/escalade-ext/vortec-6000.jpg


مواصفات المحرك ..

السعة : 6.0 ليتر / 5965 CC اي 364 بوصه مكعبه .

القوه : 345 حصان / 257 كيلو واط عند 5200 دورة في الدقيقه .

العزم التدويري : 515 نيوتن عند 4000 دورة في الدقيقه .

السرعة القصوى للمحرك : 6000 دورة في الدقيقه .

الصمامات : صمامين لكل سلندر OHV

التسارع من 0 الى 60 ميل بالساعه بزمن : 6.4 ثوانى

- غطاء المحرك مصنوع من الحديد و رأس السلندر مصنوع من الالمنيوم .

- نظام الاشتعال مكون من : شموع إشعال مصبوبة بالبلاتين و شرائح شمعة إشعال ذات مقاومة منخفضة و حاصر قرب الكبس .

- نظام تسخين المحرك وهو يساعد على تسخين المحرك في الجو البارد ويوفر استهلاك الوقود ويقلل الحمل على الانطمة الالكترونيه ويوفر الوقت .

- نظام تبريد زيت المحرك وهو يساعد على توازن حرارة زيت المحرك ويزيد من عمر المحرك ويعطي للمحرك الفاعليه المطلوبه .

- مبرد زيت ناقل الحركه وهو يساعد على منع تسخين الزيت اكثر من اللازم .... مما يقلل نسبة تلفه واحتراقه ويساعد على الحماية ضد انهيار النظام اثناء العمل .

دفع الوقود : نظام حقن الوقود المتتالي المتعدد النقاط .

سيطرة الانبعاثات واقتصاد الوقود :

- 3 طرق بجهاز تقليل دخان العادم ويصنع العادم من الـ Stainless steel لطول عمره ولقلة تكاليف صيانته .

- تصفية العادم مرتين مع نظام تجميع نواتج العادم قبل خروجه .

- استهلاك الوقود بالميل للغالون الواحد في المدن / الطرقات السريعه / المدن والطرقات السريعه : 12 / 16 / 14


يالبى قلب حقين الدينالي .........> ياخي دلوعين حتى في مكاينهم http://www.gm4arab.net/images/smilies/icon26.gif

ما شاء اللة ياسيرا تقرير مفصل ووافي جعلك تسلم

خذ هالمعلومات زود ونا اخوك ولتأكيد اجابتك ........> ونشوف هل نجحت في الأختبار ولالا


LQ9
The Vortec HO 6000 or VortecMAX is a special high-output version of the Vortec 6000 V8 truck engine originally designed for Cadillac. This engine was introduced in other truck lines as VortecMAX for 2006. It features high-compression (10:1) flat-top pistons for an extra 10 hp (7.5 kW) and 10 ft·lbf (14 N·m), bringing output to 347 hp (257 kW) and 380 ft·lb (515 N·m). LQ9s are built only in Romulus, Michigan. GM also listed it as based on LS architecture.[1]

LQ9 Applications: = الأستخدامات

2002-2006 Cadillac Escalade
2002-2006 Cadillac Escalade EXT + موتر سيرا دينالي مدير رابطة الشرقية >>نسوك لا تدقق عاد http://www.gm4arab.net/images/smilies/sadwalk.gif
2003-2006 Cadillac Escalade ESV
2003-2007 Chevrolet Silverado SS
2004-2005 Chevrolet Silverado and GMC Sierra Vortec HO Edition Only [Badging on truck]


سيرا لي عودة لتأكيد الدرجات وحاول تشوف الفرق قبل لا اعتمد الأجابة ومن غشنا فليس منا البتة :smoke1:

2006-2007 Chevrolet Silverado and GMC Sierra VortecMAX Option

[تناهيت]

http://www.gm4arab.net/images/statusicon/wol_error.gifتم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 800 * 535 و حجم 59KB.http://up2.m5zn.com/photo/2009/4/6/10/nciz6t6lo.bmp/bmp (http://up2.m5zn.com/)


8100

[تناهيت]

اقتباس من رد امير المصفحات




جاك العلم يا أبوحمد<<<<<<<<< لاتقول ما شاركت في موضوعك


المهم


تجربتي في تعديل جمس م 80 مكينة 350 (( 5700 ))


تجربه كانت حلوه مرررررة لكن عاد صار اللي صار وراحت المكينة هدر


بداية المشروع اني بديت افكر في تعديل موتري لكن للأسف اتحطمت كثير والله العظيم يوم عرفت ان موتري قديم ومافيه كمبيوتر يعني ما يتبرمج


عاد قمت احوس لين جاء في بالي العب في المكينة <<<< في هاللحظة جاني واحد من العيال وقال لي خلنا نضبط القير عشان يتحمل المكينة <<<<<<<<<< قصة حياته ما تلاحظون


وللمعلومية اني من الناس اللي مايحب يعدل في شي وكالة يعني اي شي في الموتر ما احب العب فيه


ورحت للتشليح وشريت مكينة وقير ودفرنس <<<<<<<< من موتر واحد من الشباب صار عليه حادث <<<<<<<< مصائب قوم عند قوم فوائد


وبفكيت مكينة موتري والقير والدفرنس وحطيتها في البيت


ولعبت في الاغراض اللي جبتها من التشليح


وعاد هذا اللي صار على الموتر من تعديل والبعض قد يسميه ترهيم:



1- توضيب المكينة كامله وخرطها مقاس 60 في مخرطة خاصة في الصناعية القديمة.
2- فك القير وتعديل الكلتشات والتروس حقه وتم حشر القير وتعديله حتى توصلة إلى أن القير الاول يوصل إلى 100 والثاني إلى 160 والثالث للهبال والراحة.
3- تسنين الكارونه والتعديل في الدفرنس وتلحيمها.
4- فك الكربريتر حق الجمس القديم وتركيب كربريتر رياضي كامل مع القاعدة كلف 1600 ريال.
5- تركيب دبات صاروخ وتشخيلها على هدرز كامل.
6- تركيب فلتر رياضي.



والله ثم والله ان الموتر صار يفحط بالاول ومايوقف إلين ارفع رجلي والممشى صرت امشي مع الكامريات والمرسيدس


ولكن كما قال المثل ::::: يا فرحة ماتمت ::::::http://www.gm4arab.net/images/smilies/frown.gif


الموتر قعد شهرين وهو تمام وبعدها طلع السلندر من الراس <<<<< وصف مبالغ فيه


والله يا أخوان يقولون اللي ما يسمع النصيحة يستاهل <<<<< وأنا ما سمعت نصيحة أبو عبدالله .. بليهان ..


قالي يأبو صالح ترى التعديل اللي صار على المكينة يخليها حساااااسه جدا وماتتحمل الضغط العالي


لكن انا ماسمعت كلامه وبديت امغط الموتر لين خبطت المكينة وكرهت الشغلة كلها من اولها لأخرها


عاد بعدها خضعت للأمر الواقع ورجعت اركب حاجات موتري الاصلية ورجعته زي ماكان <<<<<< والله القهر


وبس >><<<<<<< داري اني قلت قصة حياتي لكن والله من القهر


وإن شاء الله راح يكون هناك تعديل جديد


انتظروني


تحيــ(امير المصفحات)اتي

[ناوي نيه]

5-تسارع عجيب قد يصل الى 120 في أقل من 5 ثواني :rolleyes:وكلما زادت سرعته زاد التسارع على عكس المحركات الأخرى .


واكثر بعد مكينه جباااااااره جدا جدا طبعا مع الهوائيات كامله بتحصل على نتيجه ممتازه

مشكور اخوي تنااهيت

[بليهيد]

مشكوووووووووور اخوي ع المعلومات الجباره
بس السوبر بان الشفر موديل 2007 الجديد كم قته احصنته وكيف قوه المكينه؟؟؟
وياليت معلومات عن الــ 350 الزرقاء و454 الزرقاء<<< يحب القديمً فقط

[تناهيت]

5-تسارع عجيب قد يصل الى 120 في أقل من 5 ثواني :rolleyes:وكلما زادت سرعته زاد التسارع على عكس المحركات الأخرى .


واكثر بعد مكينه جباااااااره جدا جدا طبعا مع الهوائيات كامله بتحصل على نتيجه ممتازه

مشكور اخوي تنااهيت


من تجربتي االمكينة ما تحتاج تعديل واجد ولو انها تزيد من اداءها لاكن برمجه مكينة وقير تفي بالغرض نظراً لتحمل القير للبرمجة بعكس القيور ذات الحجم الصغير والتي لا ينصح ابداً ببرمجتها بناء على كلام المهندس الرشيد :)

شاكر لك اضافتك الرائعه اللي تخزم المشككين

[تناهيت]

مشكوووووووووور اخوي ع المعلومات الجباره
بس السوبر بان الشفر موديل 2007 الجديد كم قته احصنته وكيف قوه المكينه؟؟؟
وياليت معلومات عن الــ 350 الزرقاء و454 الزرقاء<<< يحب القديمً فقط

هلا بك بليهد شاكر لك مرورك سلفاً .........< ليتك توضح نوع الشفر بالضبط وحجمه هل هو 1500 او 2500 يوكن قصير ولا طويل دبل ولا لا لنها تختلف ونا اخوك المكاين بين حجم وآخر:)
وبالنسبة لمكينة 454 خلفياتي عنها محدودة جدا لعل احد الاخوان اللي يستخدمون هالمحرك أو لديهم درايه تامه به يفيدونا (مثل شيخنا ابو خطاب وشفر 454 ابو حسان وبليهان )...............< بأنتظاركم يا القروم :mad:

[تناهيت]

عز الله انهاا مكينه ..

يالبيه بس ..

بس المشكله ان ان ان خرب .. وين بتلقى قطع غياره .. والوكاله غالين مررره ..

لكن لو يحصل لي ما اقول لاا ابد ابد ..

عالعموووم معلووماات كان ودي اعرفهاا من زماان ..

اتمنى انهم يرجعون صناعتهاا على الجمس الجديد ويخلوونه قير عاادي << ابشر بالقرض ههههههههه

يعطيك الف عاافيه ..

ونبي معلوماات عن مكينه 6 لتر قير عادي .. كل عيوبه ومميزاته ..

الله لايهيينكـ ..


هلابك راعي وشيقر تفضل:

http://www.cksu.com/vb/uploads/14946/1150929530.jpg

هذا المحرك هو نسخة اخرى من فورتيك 5300
تم توسعة قطر الاسطونة من 92 مليمتر الى 101.6 مليمتر مع المحافظة على نفس ارتفاع السلندر , والهدف هو ان تتسع غرفة الاحتراق الى خليط اكثر وبالتالي قوة اعلى
16 صمام بكامة وسطية OHV
البلوك من الحديد المسبق الصب,
اعلى قوة حصانية: 325 عند 5200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران الأقصى: 502 نيوتن . متر عند 4400 دورة في الدقيقة
نسبة الكومبرشن: 1:9.4
توجد نسخة اخرى منه زيادة 20 حصان و 15 نيوتن متر وتعرف باسم VortecMax
الوزن: 250 كيلو جرام تقريبا (ثقيل جدا بسبب ان البلوك من الحديد, وهذا يؤيد مقولة ان الجمس 2500 اثقل من 1500)
مكان التصنيع: ميتشجن - الولايات المتحدة, المكسيك
الاستخدامات: يوكون دينالي- سوبربان- همر H2 -اسكاليد _ HD2500سيرا_ سلفرادو.



هذي LQ4وفيه LQ9 حقت الدينالي

يتبع محرك 6 لتر
^
^
^
^

[تناهيت]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/2003_Cadillac_Escalade_EXT_HO6000_engine.JPG/250px-2003_Cadillac_Escalade_EXT_HO6000_engine.JPG (http://en.wikipedia.org/wiki/File:2003_Cadillac_Escalade_EXT_HO6000_engine.JPG) http://en.wikipedia.org/skins-1.5/common/images/magnify-clip.png (http://en.wikipedia.org/wiki/File:2003_Cadillac_Escalade_EXT_HO6000_engine.JPG)
HO 6000 engine in a 2003 Cadillac Escalade EXT (http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Escalade_EXT)



ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــ (http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GM_Vortec_engine&action=edit&section=31)




[edit (http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GM_Vortec_engine&action=edit&section=32)] LQ4


The Vortec 6000, or LQ4, is a V8 (http://en.wikipedia.org/wiki/V8) truck (http://en.wikipedia.org/wiki/Truck) engine. It is a bored version of the Vortec 5300 (http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine#5300). Displacement is 6.0 L (≈366 cu in) from 101.6 mm bore and 92 mm stroke. It is an iron/aluminum (2000 model year (http://en.wikipedia.org/wiki/Model_year) engines had cast iron heads) design and produces 300 horsepower (220 kW) to 325 horsepower (242 kW) and 360 lb·ft (488 N·m) to 370 lb·ft (502 N·m). LQ4s are built in Romulus, Michigan (http://en.wikipedia.org/wiki/Romulus,_Michigan) and Silao, Mexico (http://en.wikipedia.org/wiki/Silao).



الأستخدامات .......>LQ4 applications:


Chevrolet Express (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Express)/GMC Savana (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Savana)

Chevrolet Silverado (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Silverado) 2500 Pickup, 3500 Pickup, Crew Cab, and Chassis Cab/GMC Sierra (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Sierra) 2500 HD Pickup and Crew Cab, C3, Denali, and 3500 Pickup and Chassis Cab, 1500HD Crew Cab

Chevrolet Suburban (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Suburban)/GMC Yukon XL (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Yukon_XL) Denali

Hummer H2 (http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H2) SUT

GMC Yukon (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Yukon) Denali



بالنسبة للعيوب والمزايا انا ما جربت هالمحرك عشان احكم عليه لاكن بشكل عام
المحرك جبار ويقف في النص بين 5300 و8100 واستخداماتة اللي ذكرتها اعلاه تدل على انه محرك قوي ،،ونبيك انت تذكر لنا مميزاتة وعيوبة وعن توفر قطع غيارة وتزويدة وحجم القير


تحياتي لك

[Nizar]

شكراً لكم كثير كثير بالحيل مره على هالمعلومات القيمة جداً ... :)


وخصوصاً

تناهيت Sierra Denali امير المصفحات

[راعي وشيقر]

يامال العافيه والله ياتناهيت ..

الله يجزااااك خير ..

في عرسك ان شاء الله << سلامااات


والله اني ما اعرف شي عن اموره الميكانيكيه ..
ولا عمري سقته ..

لكن في راسي شي .. والليله ان امداني علمتك ..

[فيصل الخالدي]

مشاركات طيبه ياشباب

انا باذن الله راح انزل تقارير جيده ومفصله عن هالمحركات والفرق بينها وبين غيرها

[تناهيت]

يامال العافيه والله ياتناهيت ..

الله يجزااااك خير ..

في عرسك ان شاء الله << سلامااات


والله اني ما اعرف شي عن اموره الميكانيكيه ..
ولا عمري سقته ..

لكن في راسي شي .. والليله ان امداني علمتك ..

موترك وش نوعه اللي معك حاليا ُ ،،وكم حجم مكينتة ان كانه نفس التوقيع اتوقع 4800 او 5300 وان كانه 5300 مرة حلو وشو له تتعب عمرك وتبيعه ،، سعدنا بطلتك يالغالي

[تناهيت]

شكراً لكم كثير كثير بالحيل مره على هالمعلومات القيمة جداً ... :)


وخصوصاً

تناهيت sierra denali امير المصفحات

يالله حي الدكتور نزار ...............> العين ما تعلى على الحاجب ونا اخوك عطنا ما في جعبتك من معلومات خلنا نستفيد بارك اللة فيك :) نبي تقرير عن مكينة جمسك

[تناهيت]

مشاركات طيبه ياشباب
انا باذن الله راح انزل تقارير جيده ومفصله عن هالمحركات والفرق بينها وبين غيرها

هلا بك باش مهندس فيصل ............> سعدنا بتواجدك معنا واشكر لكم تلبية الدعوة سلفاً :)

اتمنى منك مناقشة الأخطاء التي مرت عليك هنا لنستفيد ونفيد ونثري الموضوع بمعلوماتك القيمة والتي لا نستغني عنها :)،،

تحياتي الخالصة لشخصكم الكريم

[تناهيت]

نرجوا من لديه اي معلومات عن هذا المحرك يزويدنا بها مشكوراً


572 = كلام كبير من جنرال موترز :confused:



http://up2.m5zn.com/photo/2009/4/28/01/dxyy78emv.jpg/jpg
الواضح لي انها 10 سلندر وهل تختلف عن محرك الكورفيت ولا وش السالفة


مرت علي قبل فترة في اعلان للبيع ..................> بــ50000 الف ريال



يعني ما في احد عنه علم عن هالمحرك

[chevy c10 85]

ماسبق ان استخدمت مكاين الفورتك لكن كلامكم وشرحكم لها اكثر من رائع وانا استعملت التاهو والوانيت الجديد عند الاصدقاء صراحه فيه من القوه وبسؤالي عنه قالوا سياره عمليه ولا تخاف عليها من ناحيه الاعطال واقتصادي بالبانزين وكافي راس المكينه مصنوع من الالمنيوم وشكرا لكم علي الموضوع الحلو بالتوفيق

[جمس 4434]

مشكور على المعلومات

[تناهيت]

ماسبق ان استخدمت مكاين الفورتك لكن كلامكم وشرحكم لها اكثر من رائع وانا استعملت التاهو والوانيت الجديد عند الاصدقاء صراحه فيه من القوه وبسؤالي عنه قالوا سياره عمليه ولا تخاف عليها من ناحيه الاعطال واقتصادي بالبانزين وكافي راس المكينه مصنوع من الالمنيوم وشكرا لكم علي الموضوع الحلو بالتوفيق


حياك اخوي وشاكر لك اضافتك الرائعة

[تناهيت]

مشكور على المعلومات


حياك اخوي

[أبو أنس]

سلمت الأنامل يا أبوحمد ..

ولك أطيب تحية

[بن دريويش]

كل الشكر لك على الطرح الاكثر من رائع

[ابوناصر]

السلام عليكم

مشكور اخوي تناهيت على هالمعلومات ولو اني اشك بصحة بعضها يعني 5 ثواني من 0 الى 120 صعبه اصدقها هاذي :p

بس اترك عنك هين الـ 8100 والله ياهي مكينه بس المشكله بالقيور والدفرنسات اللي هي تجي عليها حقت تحميل وسحب و تصير تعطي عزم كبير بس تضعف من التسارع

والصراحه انا جربتها الـ 8100 على الحوض السييرا وكانت شي ثاني بس مشكلتها زي ما قلت لك تحس ان عزمها ضايع خصوصا انه اكثر شي انا حملته على الجمس البانشي والمشكله الثانيه ثقل وزنها على الموتر

والان انا معي سييرا 4.8 و الصراحه ما توقته زي كذا قوته مناسبه مره وممشاه بالبر خيالي وخفيف و مافيه صرفية بنزين ابد وبعدين ياخي ترا بالمقال اللي انت جايبه يقول لك قوته تبدا من 270 الى 295 على حسب النوع والموديل للسياره وترا والله ما هنا ذاك الفرق كبير بينها وبين الـ 5.3 الزبده اني انا اشوفها والله احسن مكينه للجموس 2000-2007 بالنسبه لي بحكم تجربتي

تحياتي لكم

اخوكم : ابو ناصر

[م.ابوسعود]

الله لايهينكم ياشباب على الردود الطيبه والصراحه مانستغني عن خبراتكم لكن ابي اسالكم عن محرك الدينالي 6.2 لتر ؟

[ابوعثمان]

موضوع موفق الله يعطيك الف عافية

[تناهيت]

الله لايهينكم ياشباب على الردود الطيبه والصراحه مانستغني عن خبراتكم لكن ابي اسالكم عن محرك الدينالي 6.2 لتر ؟


هلا بك ابو سعود تفضل وسامحنا على القصور :




تاريخ الميلاد:2007


الســــــــــــعة :6,2 /6,162 سي سي


اعلى قوة حصانيــــــة : 403 حصان HP عند 5700 rbm = في الدقــــيقة .


عزم الدوران الأقصى : 565 نيوتن متر عند 4300 دورة في الدقيقة .


نسبة الكومبرشن : 10,5


سعه قطر الاسطوانة : 103,3

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـ


The 2007 Cadillac Escalade (http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Escalade) has a 6.2 L Vortec 6200 (RPO L92) (≈376 cu in) engine. It is an all-aluminum design which, while still a pushrod engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Pushrod_engine), boasts variable valve timing (http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing), a first in a mass-produced non-overhead cam (http://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_cam) V8 engine. The system adjusts both intake and exhaust timing between two settings. This engine produces 402 hp (301 kW) and 417 ft·lb (565 N·m) in the GMC Yukon Denali (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Yukon_Denali)/XL Denali and in the GMC Sierra Denali, and rated at 403 hp (301 kW) and 415 ft·lbf (563 N·m) (441hp with 95 octane export version) in the Hummer and in the Cadillac Escalade.





الأستخدامات = Applications:


2007+ Cadillac Escalade (http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Escalade)

2008+ Chevrolet Tahoe (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Tahoe)

2007+ GMC Yukon (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Yukon) Denali/Denali XL

2007+ GMC Sierra (http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_Sierra) Denali

2008+ Hummer H2 (http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H2)



لاحظ نزل المحرك على سلفرادوhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Silverado_006-1.jpg/250px-Silverado_006-1.jpg (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Silverado_006-1.jpg)



2009Chevrolet Silverado (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Silverado) 1500
أخلص تحياتي

[شقران]

نرجوا من لديه اي معلومات عن هذا المحرك يزويدنا بها مشكوراً




572 = كلام كبير من جنرال موترز :confused:



http://up2.m5zn.com/photo/2009/4/28/01/dxyy78emv.jpg/jpg
الواضح لي انها 10 سلندر وهل تختلف عن محرك الكورفيت ولا وش السالفة


مرت علي قبل فترة في اعلان للبيع ..................> بــ50000 الف ريال





يعني ما في احد عنه علم عن هالمحرك


ياهلا بك يابوحمد ..

انا اسف للتأخير ما انتبهت لردك ..


بالنسبة للمكينة البطلة 572 هي مكينة ذات 8 اسطوانات وللعلم شيفرولية ما انتجت مكينة 10 اسطوانات , المكينة تتميز بكبر حيز السلندر وهو 572 كيوبك انش , وتولد 720 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة و عزم 685 عند 4500 دورة في الدقيقة .

اريد ان أضيف المكينة طبعاً مكينة قوة وجبروت ومكينة سباقات يصل ضغط الهواء فيها الى 12:1 وهي مزوده بستروكر من الرصاص الصلب وبساتم ألمونيوم وبلوف ستانلس ستيل ..

طبعاً المكينة لاتصلح للإستخدام اليومي لحاجتها لبنزين ريس او مانسميه اوكتان 98 وهو غير متوفر في السعودية ..


كل الشكر لك لإتاحة الفرصة لي بإلقاء الضوء على احدث جيل من محركات شيفرولية والذي اطلقوا عليه الجيل السادس ..

[سييرا2000]

سيرا 2000شاكر لك مشاركتك سلفاً::): وعدد الأحصنة للـــــ4800 = 270 ومقارنتي اللي في الرد السابق عن مكانتها بين أخواتها طلعت قريبة من المنطق قبل حصولي على المعلومة الأكيدة تفضل ونا خوك http://www.gm4arab.net/images/smilies/icon26.gif



[edit] lr4
the vortec 4800 lr4 is a generation iii small block v8 truck engine. Displacement is 4.8 l (≈293 cu in) with a 96.01 mm bore and 83 mm stroke. It is the smallest of the generation iii vortec truck engines and was the replacement for the 5.0 l 5000 l30. The lr4 produces 270 horsepower (200 kw) to 295 horsepower (220 kw) and 285 lb·ft (386 n·m) to 305 lb·ft (414 n·m), depending on the model year and application. Lr4s are manufactured at st. Catharines, ontario and romulus, michigan.

Lr4 applications: الأستخدامات

2003-present chevrolet express 2500-3500/gmc savana 2500-3500
1999-2007 chevrolet silverado/gmc sierra
1999-2006 chevrolet tahoe/gmc yukon
2007 = سيرا 2500 ..> موتر راعي صملة مركب عليه شد في حايل >> نسو الذيب http://www.gm4arab.net/images/smilies/clap.gif


سيرا شاكر لك اضافتك الرائعة وياليتك عطيتنا معلومات تفصيلية أكثر ونا اخوك اصدق التحيات لشخصكم الكريم

اشكرك على التعقيب لاكن انا مادري ولله قلتلك 355 لان ورقه لفحص الكمبيوتر مطلعها 355 عاد مدري شكله كلام فاضي وبتأكد ورد لك انشالله ,,,

[جمس2500]

السلام عليكم ياااشباب مكينه السييرا 2500 دفرنسين كم قوتها وكم سعتها والله احترت

[شقران]

السلام عليكم ياااشباب مكينه السييرا 2500 دفرنسين كم قوتها وكم سعتها والله احترت


6.0 lq4
300 حصان على الحذاف ..

[جمس2500]

الله يعطيك العافيه ياسييرا دينالي

[م.ابوسعود]

هلا بك ابو سعود تفضل وسامحنا على القصور :




تاريخ الميلاد:2007


الســــــــــــعة :6,2 /6,162 سي سي


اعلى قوة حصانيــــــة : 403 حصان hp عند 5700 rbm = في الدقــــيقة .


عزم الدوران الأقصى : 565 نيوتن متر عند 4300 دورة في الدقيقة .


نسبة الكومبرشن : 10,5


سعه قطر الاسطوانة : 103,3

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـ


the 2007 cadillac escalade (http://en.wikipedia.org/wiki/cadillac_escalade) has a 6.2 l vortec 6200 (rpo l92) (≈376 cu in) engine. It is an all-aluminum design which, while still a pushrod engine (http://en.wikipedia.org/wiki/pushrod_engine), boasts variable valve timing (http://en.wikipedia.org/wiki/variable_valve_timing), a first in a mass-produced non-overhead cam (http://en.wikipedia.org/wiki/overhead_cam) v8 engine. The system adjusts both intake and exhaust timing between two settings. This engine produces 402 hp (301 kw) and 417 ft·lb (565 n·m) in the gmc yukon denali (http://en.wikipedia.org/wiki/gmc_yukon_denali)/xl denali and in the gmc sierra denali, and rated at 403 hp (301 kw) and 415 ft·lbf (563 n·m) (441hp with 95 octane export version) in the hummer and in the cadillac escalade.





الأستخدامات = applications:


2007+ cadillac escalade (http://en.wikipedia.org/wiki/cadillac_escalade)

2008+ chevrolet tahoe (http://en.wikipedia.org/wiki/chevrolet_tahoe)

2007+ gmc yukon (http://en.wikipedia.org/wiki/gmc_yukon) denali/denali xl

2007+ gmc sierra (http://en.wikipedia.org/wiki/gmc_sierra) denali

2008+ hummer h2 (http://en.wikipedia.org/wiki/hummer_h2)



لاحظ نزل المحرك على سلفرادوhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/silverado_006-1.jpg/250px-silverado_006-1.jpg (http://en.wikipedia.org/wiki/file:silverado_006-1.jpg)



2009chevrolet silverado (http://en.wikipedia.org/wiki/chevrolet_silverado) 1500
أخلص تحياتي

الله يعافيك ويبقيك ومامن قصور وانا اخوك وماقصرت وبيض الله وجهك .
لكن في بالي سؤال ثاني الحين يوم تنزل على السلفرادو هل على 1500 ولا على 2500 وهل هي موجوده كذلك على السييرا؟
مع تمنياتي لك بدوام الصحه والعافيه .

[تناهيت]

الله يعافيك ويبقيك ومامن قصور وانا اخوك وماقصرت وبيض الله وجهك .
لكن في بالي سؤال ثاني الحين يوم تنزل على السلفرادو هل على 1500 ولا على 2500 وهل هي موجوده كذلك على السييرا؟
مع تمنياتي لك بدوام الصحه والعافيه .

لا ما قريت انها نزلت على السيرا

المكينه نزلت على سلفرادو حجم 1500

تحياتي

[تناهيت]

\\

Engine Overview: ZZ 572/720R


http://www.gmperformanceparts.com/_res/i/parts/collection/06_ENGB_BIGB_DELX_03.jpg



ياهلا بك يابوحمد ..

انا اسف للتأخير ما انتبهت لردك ..


بالنسبة للمكينة البطلة 572 هي مكينة ذات 8 اسطوانات وللعلم شيفرولية ما انتجت مكينة 10 اسطوانات , المكينة تتميز بكبر حيز السلندر وهو 572 كيوبك انش , وتولد 720 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة و عزم 685 عند 4500 دورة في الدقيقة .

اريد ان أضيف المكينة طبعاً مكينة قوة وجبروت ومكينة سباقات يصل ضغط الهواء فيها الى 12:1 وهي مزوده بستروكر من الرصاص الصلب وبساتم ألمونيوم وبلوف ستانلس ستيل ..

طبعاً المكينة لاتصلح للإستخدام اليومي لحاجتها لبنزين ريس او مانسميه اوكتان 98 وهو غير متوفر في السعودية ..


كل الشكر لك لإتاحة الفرصة لي بإلقاء الضوء على احدث جيل من محركات شيفرولية والذي اطلقوا عليه الجيل السادس ..

شاكر لك ابو سليمان على الأضافة الرائعة ولي رجعه بعد جمع معلومات أكثر عن هالمحرك الجبار ..
Engine Overview: ZZ 572/720R


http://www.gmperformanceparts.com/_res/i/parts/collection/06_ENGB_BIGB_DELX_03.jpg


اخلص تحياتي

[راعي وشيقر]

المكينه نزلت على سلفرادو حجم 1500


طيب ياعم .. هالمكينه ينزلهاا ابو جميح ولا ابو عيسى ..! << اخويااه ..

طيب مايحصل سلفرادو 1500 مكينه 6 لتر قير توب تورينك ..! ودبل ارضي ..! واسود ..! << ياسلااام

كم سعره تقريباا ..!

[دحيم2000]

س/كم عدد الاحصنه في 7400cc؟؟؟???? الله لايهينكم

[تناهيت]

طيب ياعم .. هالمكينه ينزلهاا ابو جميح ولا ابو عيسى ..! << اخويااه ..

طيب مايحصل سلفرادو 1500 مكينه 6 لتر قير توب تورينك ..! ودبل ارضي ..! واسود ..! << ياسلااام

كم سعره تقريباا ..!

راعي وشيقر ......>:43558.imgcache[1]:

نزلت على سلفرادو لاكن مدري عن ابو جميح خويك بينزله عندنا ولا زي العاده يركز على المضمون عاد تراه من شقرا الا منه جاكم اسأله تكفى ورد لي خبر :43690.imgcache[1]:

انا انصحك تكلم على مديرمصنع جنرال موترز وتعلمه باللي تبي وقله الله يعافيك اني ابي 8100 على سيرا قطع عشرة قير عادي دبل ارضي :824[1]:

[تناهيت]

س/كم عدد الاحصنه في 7400cc؟؟؟???? الله لايهينكم

هلا بك دحيم تفضل طال عمرك بعض المعلومات عن هالمحرك الجبار

نزل نوعين من نظام الحقن في محرك 454 :-

1- TBI هذا النوع نزل من موديل 78 - 94 كربريتر .

ومن موديل 92 -94 نزل ما يسمى بنظام الحلابات وتعني نص كربريتر ونص بخاخ

عدد الاحصنة270 تقريبا .




2- Vortec نزل هذا النوع من موديل 95 - 99


أعلى قوه حصانية 290 hp عند 4000 rpm.


عزم الدوران الأقصى 556 nmنيوتن متر عند 3200 rbm.


سعه قطر الأسطوانه 107,95


هذا ما لدي وياليت احد الأخوان الذين يستخدمون هذا المحرك يدلون بدلوهم مع انه سبق وان تم طلب ذلك سابقا .

[ابو خطاب]

ابشر وسامحنا على القصور يابو حمد .. تعرف البلد مشغال واعمال وبزنس >> قاعد تكلم الوليد بن طلال مهب . . تركي البيشي :)

[ابو خطاب]

454
The big-block was expanded again for 1970 to 454 cubic inches (7.4 L) with a 4.251 in (108.0 mm) bore and 4 in (100 mm) stroke. The 1970 Chevy Corvette (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevy_Corvette) LS5 version of this engine produced 390 hp (291 kW) and 500 lb·ft (680 N·m), and the LS6 engine was rated at 450 hp (340 kW). It has been suggested that the LS6 was substantially underrated and actually produced well over 500 horsepower (370 kW) as delivered from the factory, although there is no empirical evidence to support this claim. Indeed, the AHRA ASA Class record holding Chevelle LS6 for the 1970 season posted a record setting trap speed of 106.76 mph (171.81 km/h) "1970 ASA LS6 454 Records" (http://www.chevelle454ls6.com/1970_chevelle_454_ls6.htm), which suggests something on the order of 370 "as installed" (SAE Net) HP for a 3,900 pounds (1,800 kg) car and driver combination.
A 465 hp (347 kW) and 490 lb·ft (660 N·m) version of the 454, dubbed LS7 was also designed but never went to production. However, a handful of LS7 intake manifolds were produced and sold by a handful of Chevy dealers as performance parts. The LS7 was later offered as a crate engine from GM and advertised at 500 hp (370 kW).
Power began falling off after 1970, with the 1971 LS5 producing 365 hp (272 kW) and 465 lb·ft (630 N·m), and the LS6 option coming in at 425 hp (317 kW) and 475 lb·ft (644 N·m). Only the LS5 remained in 1972, when SAE net power ratings and the move towards emission compliance resulted in to 270 hp (200 kW) and 390 lb·ft (530 N·m). The 1973 LS4 produced 275 hp (205 kW) and 390 lb·ft (530 N·m), with 5 hp (3.7 kW) and 10 lb·ft (14 N·m) gone the following year. Hardened valve seats helped allow these engines to last much longer than the earlier versions, even without the protection previously provided by lead from fuel. 1974 was the last year of the 454 in the Corvette though the Chevelle offered it in the first 1/2 of the 1975 model year. It was also available in the full size Impala/Caprice until model year 1976.
GM continued to use the 7.4 L (454 cu in) in their truck line, introducing a new Vortec 7400 (http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine#7400) version in 1996. GM also introduced the 7.4 L 454 EFI in 1990 (known as the GEN V; the previous generation was known as the Mark IV produced between 1965-90; the GEN prefix was used since Ford Motor Company (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company) owns the Mark V naming rights since it was used on a Lincoln (http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_(automobile)) automobile between 1977-79), which was electronically fuel injected giving more power and torque. Instead of the regular 290 hp (220 kW), the 454 EFI version cranked out 365 hp (272 kW) and 415 lb·ft (563 N·m) of torque. The 454 EFI power ratings were very similar to the early 1970s LS5 454, which was found in early 1970s corvettes and chevelles. The 7.4 L 454 EFI was found on GM 3500 trucks throughout the early 1990s until replaced with the Vortec 7400 (GEN VI) in 1996.

قارن العزم بالنيوتن مابين محرك 1970 454 وبين عزم المحرك الجديد 6.2 .

[ابو خطاب]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Chevy502CID.jpg/800px-Chevy502CID.jpg
502
(http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chevy502CID.jpg) [/URL]
The Chevy 502 V8


The 502-cubic-inch (8.2 L) was offered in various fleet and service vehicles in the late 80's and early 90's[[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Citation_needed"]citation needed (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chevy502CID.jpg)]. It had a bore of 4.466 with a stroke of 4.00 and was a cast iron 4-bolt main block. Later GM offered it in their Performance Parts catalog, available as multiple crate motors (http://en.wikipedia.org/wiki/Crate_motor) with horse power ratings between 338 hp (252 kW) to 502 hp (374 kW), and torque of 470 lb·ft (637 N·m) to 567 lb·ft (769 N·m) in "Base" and "Deluxe" packages.[5] (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine#cite_note-4) The "Ram Jet 502"[6] (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine#cite_note-5) (502 hp (374 kW) / 565 lb·ft (766 N·m)) crate motor was offered with fuel injection (http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection), and came as a turn key (http://en.wikipedia.org/wiki/Turn_key) setup which includes all the wiring and electronics needed to operate in any vehicle.

[بـلـيـهـان 1]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم و رحمه الله وبركاته

أولا ً أشكرك أخوي تناهيت على الموضوع الرائع و الذي يضم أقوى المكائن و نبذ عنها

ثانيا ً أخي أبو خطاب شاكر لك على المعلومات و لكن أبيك تترجمها لا هنت .. ( إنجليزيتي حاليا ً ماهيب زينه ) :)

ثالثا ً سوف أتكلم عن محركات 454 و لكن (عذراً) إذا كانت هناك أخطاء لأني لا أملك الخبره الكافيه

نزلت عده إصدارات على مكائن 454

فنزلت باللون الأحمر و الأزرق و الأسود

و نزلت بعده انظمه للبنزين و هي كربليتر و حلابات و بخاخ ( فورتك )

قيل إن لا يوجد إختلاف في الألوان بحيث أنها مجرد إصدار لا يختلف عن غيره

و قيل أيضا أن هناك إختلاف في الزرقاء عن السوداء من حيث نوع حديد البلوك فقيل أن الزرقاء زهر كامل أو حديد كامل ( وحده منهم ) و أن السوداء مختلطه و الزرقاء أقوى تحمل .

من حيث انظمه البنزين الكربليتر بالعامه يصب البنزين صب و الحلابات نص كربليتر و نص بخاخات و البخاخات فهي تدفع البنزين عن طريق رشاشات البخ وهي أوفر للبنزين

الموديلات نزلت 454 تقريبا عام 77 و إنتهت 99 طورها المصنع عام 2000 إلى مكينه8100 cc وهي 496 إنش كيوبك

-77 - 87 كربليتر و نزل بعضها على ما اعتقد حلابات


87 - 99 بعضها حلابات وبعضها بخاخات

صرفيه البنزين في أنظمه الكربليتر على حسب استخدامي صرفيه غير اقتصاديا بتاتا ً و يفضل وجود محطه واحده يتم التعاقد معها للتخفيض :43558.imgcache[1]:

سعت مكينه 454 هي 7.4 لتر و بالـcc 7400

من ناحيه الزيت فهي تأخذ تقريبا 8 علب زيت مع الفلتر على حسب ( تذكري :43506.imgcache[1]: ) أو 7 علب

تفتقر مكينه 454 الكربليتر ( ولا أدري عن الحلاب و البخاخ ) إلى الكهرباء فهي تحتاج كهرباء أقوى

توفر القطع الميكانيكه لـ454 و بكثره و لكن ( تجاريه ) و قليل جدا ً الأصليه ( سبايك شنابر بساتم .. إلخ )

أيضا ً توفر قطع التزويد و بكثره .. ( تقويه كهرباء .. كربليترات ، ثلاجات ، هدرزات ، .. إلخ )

سعر توضيب مكائن 454 يبدأ تقريبا ً من 3000 ريال إذا كانت القطع ( فيدرال ) و ليست GM .. توضيب GM سعره تقريبا من 6000 ريال و أنت طالع إلى 8000 ريال تقريبا ً .

محركات 454 محركات تتصف بالقوه و قوة الجر و السحب و القابليه للتزويد و أيضا ً تتصف بأنها مكائن ذات تحمل كبير .

نزلت في سيارات GMC و CHOVROLET <عذرا ً إذا الإسبيلنج خطأ .

مكينه ثقيله جدا ً .

إتجهوا أصحاب التزويد إلى ترهيمها لأنها مكينه قويه جدا فـ وضعوها في ( النيسان ، الموستنجات ، الونيتات بوجه عام )

حديدها و بلوكها ذات تحمل و قوه تحمل تتعدا 1200 حصان تقريبا َ

ينصح في حال تعديل أو صيانه المكينه أو التوضيب بالإتجاه إلى ميكانيكه معروفه و في المنطقه الشرقيه أنصح بـ :

ورشه الثقه في مدينه الدمام .

ورشه المعيوف في مدينه الدمام .

ورشه أحمد بوهلال في مدينه الخبر ( الفوازيه ) .

ورشه ( ناصر السوري ) في الفوازيه .

ورشه هشام الملا في مدينه رحيمه .


--------------

تحياتي لكم ..

أبو خطاب فضلا ً تصحيح أي خطأ ورد مني في هذه المعلومات .

شكري على الردود في هذا الموضوع من الأخ / سييرا دينالي .

[عاشق z71]

لا ما قريت انها نزلت على السيرا

المكينه نزلت على سلفرادو حجم 1500

تحياتي


المكينه هذي نزلت بامريكا اساسيه على السلفرادو ltz

حجم 1500

[ابو خطاب]

أبو خطاب فضلا ً تصحيح أي خطأ ورد مني في هذه المعلومات .


شكري على الردود في هذا الموضوع من الأخ / سييرا دينالي .




عداك العيب يابو عبدالله ماورد خطأ . . وفعلاً تتسم 454 بضعف الكهرب في جيلاها فما بالك الان اصبح لكل بوجي كويل يعني 8 كويلات بدل من كويل واحد .
الترجمة مهمة الاستاذ المشارك باللغة العنقريزية الجهبذ الفذ ملقط الكلاسيكيات من داخل الكراجات. :43704.imgcache[1]: ونشكره على هذا الموضوع الخنفشاري :43572.imgcache[1]:

[تناهيت]

454



The big-block was expanded again for 1970 to 454 cubic inches (7.4 L) with a 4.251 in (108.0 mm) bore and 4 in (100 mm) stroke. The 1970 Chevy Corvette (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevy_Corvette) LS5 version of this engine produced 390 hp (291 kW) and 500 lb·ft (680 N·m), and the LS6 engine was rated at 450 hp (340 kW). It has been suggested that the LS6 was substantially underrated and actually produced well over 500 horsepower (370 kW) as delivered from the factory, although there is no empirical evidence to support this claim. Indeed, the AHRA ASA Class record holding Chevelle LS6 for the 1970 season posted a record setting trap speed of 106.76 mph (171.81 km/h) "1970 ASA LS6 454 Records" (http://www.chevelle454ls6.com/1970_chevelle_454_ls6.htm), which suggests something on the order of 370 "as installed" (SAE Net) HP for a 3,900 pounds (1,800 kg) car and driver combination.
A 465 hp (347 kW) and 490 lb·ft (660 N·m) version of the 454, dubbed LS7 was also designed but never went to production. However, a handful of LS7 intake manifolds were produced and sold by a handful of Chevy dealers as performance parts. The LS7 was later offered as a crate engine from GM and advertised at 500 hp (370 kW).
Power began falling off after 1970, with the 1971 LS5 producing 365 hp (272 kW) and 465 lb·ft (630 N·m), and the LS6 option coming in at 425 hp (317 kW) and 475 lb·ft (644 N·m). Only the LS5 remained in 1972, when SAE net power ratings and the move towards emission compliance resulted in to 270 hp (200 kW) and 390 lb·ft (530 N·m). The 1973 LS4 produced 275 hp (205 kW) and 390 lb·ft (530 N·m), with 5 hp (3.7 kW) and 10 lb·ft (14 N·m) gone the following year. Hardened valve seats helped allow these engines to last much longer than the earlier versions, even without the protection previously provided by lead from fuel. 1974 was the last year of the 454 in the Corvette though the Chevelle offered it in the first 1/2 of the 1975 model year. It was also available in the full size Impala/Caprice until model year 1976.
GM continued to use the 7.4 L (454 cu in) in their truck line, introducing a new Vortec 7400 (http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine#7400) version in 1996. GM also introduced the 7.4 L 454 EFI in 1990 (known as the GEN V; the previous generation was known as the Mark IV produced between 1965-90; the GEN prefix was used since Ford Motor Company (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company) owns the Mark V naming rights since it was used on a Lincoln (http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_(automobile)) automobile between 1977-79), which was electronically fuel injected giving more power and torque. Instead of the regular 290 hp (220 kW), the 454 EFI version cranked out 365 hp (272 kW) and 415 lb·ft (563 N·m) of torque. The 454 EFI power ratings were very similar to the early 1970s LS5 454, which was found in early 1970s corvettes and chevelles. The 7.4 L 454 EFI was found on GM 3500 trucks throughout the early 1990s until replaced with the Vortec 7400 (GEN VI) in 1996.


قارن العزم بالنيوتن مابين محرك 1970 454 وبين عزم المحرك الجديد 6.2 .



مشاركة موفقه ابو خطاب ولو اني اتحفظ عليها لأني كنت ابي منك معلومات متعمقة عن 454 من واقع خبرتك وتجربتك لهذا المحرك الجبار :43742.imgcache[1]:،لأن ما كتب أعلاه يوضح حقل تجارب محرك 454 وبدايتها يعني معلومات عامة نوعاً ما ....لا تفيدنا كثيرا مع أهميتها طبعاً (الجزء الأول أقصد)..

عموما ً الكلام المنقول اعلاه على حد علمي المقصود منه ما يلي :
ان تاريخ التوسع في البيق بلوك بداء في عام 1970 م وكان له عده نسخ أو فئات بمعنى أصح الأول منها ls5 واستخدم على الكورفت ويعطي 390 حصان وعزم (290 كيلو واط ) وبعزم دوران (680) نيوتن متر وبسعه اسطوانه قدرها (108.0 ) .
والنسخه الثانية ls6 بقوة 450 حصان وبعزم (340 كيلو واط ) وكانت هذه النسخه مقترحه ولم يتم اعتمادها ويقولون ان هذه النسخه تعطي ما يزيد عن 500 حصان :43731.imgcache[1]:بخلاف ما خطط له وهو ان تعطي 450 حصان وان ليس هناك أي دليل تجريبي عليها .
وان آخر نسخه عرضت للكورفت بهذا المحرك 1974 اللي هو النسخه الأولى منها .

ونزلت 454 لأول مرة على الأمبالا وتم اعتمادها في 1976 وبعدها نزلت على الترك وانه في عام 1996 نزلت الــ454 الفورتك (مع انها نزلت على حد علمي في 95 وليس في 96 ):43632.imgcache[1]:

هذا على حد علمي ما ما كان يقصده الكاتب من هذه المعلومات ..

اخلص تحياتي

[تناهيت]

المكينه هذي نزلت بامريكا اساسيه على السلفرادو ltz

حجم 1500


صحيح ابو غازي وهذا ما ذكرته سلفاُ .......<لاكن هل الوكلاء هنا بيتحفونا به ولا لا مثل ما سمعنا عن 8100 ولا شفناها الا بعد فوات الآوان للأسف :43538.imgcache[1]:

[تناهيت]

عداك العيب يابو عبدالله ماورد خطأ . . وفعلاً تتسم 454 بضعف الكهرب في جيلاها فما بالك الان اصبح لكل بوجي كويل يعني 8 كويلات بدل من كويل واحد .
الترجمة مهمة الاستاذ المشارك باللغة العنقريزية الجهبذ الفذ ملقط الكلاسيكيات من داخل الكراجات. :43704.imgcache[1]: ونشكره على هذا الموضوع الخنفشاري :43572.imgcache[1]:

ابو خطاب ما تحته خط أعلاه معلومة مفيدة منك وهذا ما اطمح الوصول اليه من عصـــــــــارة مخك الفذ :43519.imgcache[1]:

سؤالين :
س1/شلون ابو خطاب حل مشكلة الكهرب في الصل اللي معه ما شاء الله ؟:43421.imgcache[1]:

س2/ وهل فعلا الفورتك الــ454 اثبتت جدارتها وتفوقها على النسخه القديمة من الــ454 بغض النظر عن فرق صالح التزويد وسهولته لصالح الأخيرة طبعاً؟

[تناهيت]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/chevy502cid.jpg/800px-chevy502cid.jpg

502


the chevy 502 v8




the 502-cubic-inch (8.2 l) was offered in various fleet and service vehicles in the late 80's and early 90's[citation needed (http://en.wikipedia.org/wiki/wikipedia:citation_needed)]. It had a bore of 4.466 with a stroke of 4.00 and was a cast iron 4-bolt main block. Later gm offered it in their performance parts catalog, available as multiple crate motors (http://en.wikipedia.org/wiki/crate_motor) with horse power ratings between 338 hp (252 kw) to 502 hp (374 kw), and torque of 470 lb·ft (637 n·m) to 567 lb·ft (769 n·m) in "base" and "deluxe" packages.[5] (http://en.wikipedia.org/wiki/chevrolet_big-block_engine#cite_note-4) the "ram jet 502"[6] (http://en.wikipedia.org/wiki/chevrolet_big-block_engine#cite_note-5) (502 hp (374 kw) / 565 lb·ft (766 n·m)) crate motor was offered with fuel injection (http://en.wikipedia.org/wiki/fuel_injection), and came as a turn key (http://en.wikipedia.org/wiki/turn_key) setup which includes all the wiring and electronics needed to operate in any vehicle.


هذه المشاركة فعلا واضحه ومتعمقه عن محرك 502 وهذا ما اطمح له بارك الله فيك ولي عودة متأنية على مذكر اعلاه من معلومات رائعه ومفيدة .....

تحياتي

[م.ابوسعود]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Chevy502CID.jpg/800px-Chevy502CID.jpg
502
(http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chevy502CID.jpg) [/URL]
The Chevy 502 V8


The 502-cubic-inch (8.2 L) was offered in various fleet and service vehicles in the late 80's and early 90's[[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Citation_needed"]citation needed (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chevy502CID.jpg)]. It had a bore of 4.466 with a stroke of 4.00 and was a cast iron 4-bolt main block. Later GM offered it in their Performance Parts catalog, available as multiple crate motors (http://en.wikipedia.org/wiki/Crate_motor) with horse power ratings between 338 hp (252 kW) to 502 hp (374 kW), and torque of 470 lb·ft (637 N·m) to 567 lb·ft (769 N·m) in "Base" and "Deluxe" packages.[5] (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine#cite_note-4) The "Ram Jet 502"[6] (http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine#cite_note-5) (502 hp (374 kW) / 565 lb·ft (766 N·m)) crate motor was offered with fuel injection (http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection), and came as a turn key (http://en.wikipedia.org/wiki/Turn_key) setup which includes all the wiring and electronics needed to operate in any vehicle.
مشكور ابو خطاب على المعلومات القيمه للمحرك الجبار لكن فيه سؤال يسدح نفسه ؟؟؟؟
with horse power ratings between 338 hp (252 kW) to 502 hp (374 kW), and torque of 470 lb·ft (637 N·m) to 567 lb·ft (769 N·m) in "Base" and "Deluxe
يقول عدد الاحصنه مابيين 338 و502 بناء على ايش هذا الكلام ؟؟(المقصود متى تصير 338 ومتى تصير 502 ؟
السؤال الثاني ما المقصود بbase and deluxe ؟؟؟
ياليت واذا معليك امر تشرح شوي لقلة الخبره في المحرك والمكيانيكا بشكل عام ولايهونون الشباب.

[ss454]

وازيد من الشعر بيت فيه ماكينه 8200 8.2 وفيه 9100 9.1 والقديم فيه 502 و 509 اخذوها مني على حسب كشوف جم ام العالمية

[ابو خطاب]

ابو خطاب ما تحته خط أعلاه معلومة مفيدة منك وهذا ما اطمح الوصول اليه من عصـــــــــارة مخك الفذ :43519.imgcache[1]:

سؤالين :
س1/شلون ابو خطاب حل مشكلة الكهرب في الصل اللي معه ما شاء الله ؟:43421.imgcache[1]:
باضافة كويل 45 الف فولت متردد- ودلكو ضغط عالي- ومنظم ومسرع الشرارة msd. ازيل مؤقتاً وسيعود باداء افضل.

س2/ وهل فعلا الفورتك الــ454 اثبتت جدارتها وتفوقها على النسخه القديمة من الــ454 بغض النظر عن فرق صالح التزويد وسهولته لصالح الأخيرة طبعاً؟
لا لم تثبت ذلك . . وكان من الممكن ان تتفوق لو استخدمت بساتم الضغط وروس الالمونيوم كما هو الحال بمحركات ls1 والمقارتة تكون اذا بدئنا باول نسخة ظهرت من ال 454 والحديث عن 400 حصان وفوق من مصنعها. وكذلك تحمل السرندل القديم ما يسمى مكينه حمراء وزرقاء وهو بالواقع 4 بلوط (عامود الكرنك له20 مسمار) بيتمنا الفورتك 10 مسامير. اضف الى ذلك توقف التنافس المحموم الذي ظهر بالسبعينات الميلادية للخروج بمحركات قوية دون مراعاة استهلاك الوقود.. والذي تغير بالبحث عن المحركات الاقتصادية مع التصاعد التدريجي لاسعار الوقود وضوابط البيئة.
وكذلك خفض ضغط البستم بالفورتك مقارنة بالمحركات القديمة وذلك لصالح الاقل استهلاك وقود.
http://temp.corvetteforum.net/c3/themoneypit//4bolt2.jpg

والتجربة تؤخذ من هذا الرابط:
http://temp.corvetteforum.net/c3/themoneypit/index9.shtml

[chevy c10 85]

ماكينه ss427 ls7 hp505 liter7.0 six6speed manual transmission هذا اللي قدرت اعرفه عن هالماكينه القويه

[ss454]

[img]http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_84639427.jpg [/IMGhttp://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_35879486.jpg [/img[img]http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_65107681.jpg [/img[img]http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_76486168.jpg

[دحيم2000]

هلا بك دحيم تفضل طال عمرك بعض المعلومات عن هالمحرك الجبار

نزل نوعين من نظام الحقن في محرك 454 :-

1- TBI هذا النوع نزل من موديل 78 - 94 كربريتر .

ومن موديل 92 -94 نزل ما يسمى بنظام الحلابات وتعني نص كربريتر ونص بخاخ

عدد الاحصنة270 تقريبا .




2- Vortec نزل هذا النوع من موديل 95 - 99


أعلى قوه حصانية 290 hp عند 4000 rpm.


عزم الدوران الأقصى 556 nmنيوتن متر عند 3200 rbm.


سعه قطر الأسطوانه 107,95


هذا ما لدي وياليت احد الأخوان الذين يستخدمون هذا المحرك يدلون بدلوهم مع انه سبق وان تم طلب ذلك سابقا .



مشكورررررر:fjr49[1]:

[chevy c10 85]

ياسلام علي الماكينه ثلاث كبريترات ذكرتني sss 1978 نيسان والله شكلها مو طبيعي صج تضبط علي موتري لا ومصبوغه وجاهزه تقول ركبني وانا اعلمك فيهم والله الموتر بدون طيران وطقطقه داخل الماكينه تهز القاع مو شي

[فيصل الخالدي]

ماشاء الله الموضوع منتعش بالردود الحلوه

[نسكافيه]

شباب ولا عليكم امر افتونا بطريقة عمل المحركات الجديدة اللي فيها نظام vvt وحق ٤ سلندر في الديرة

[تناهيت]

بسم الله الرحمن الرحيم



السلام عليكم و رحمه الله وبركاته


أولا ً أشكرك أخوي تناهيت على الموضوع الرائع و الذي يضم أقوى المكائن و نبذ عنها


ثانيا ً أخي أبو خطاب شاكر لك على المعلومات و لكن أبيك تترجمها لا هنت .. ( إنجليزيتي حاليا ً ماهيب زينه ) :)


ثالثا ً سوف أتكلم عن محركات 454 و لكن (عذراً) إذا كانت هناك أخطاء لأني لا أملك الخبره الكافيه


نزلت عده إصدارات على مكائن 454


فنزلت باللون الأحمر و الأزرق و الأسود


و نزلت بعده انظمه للبنزين و هي كربليتر و حلابات و بخاخ ( فورتك )


قيل إن لا يوجد إختلاف في الألوان بحيث أنها مجرد إصدار لا يختلف عن غيره


و قيل أيضا أن هناك إختلاف في الزرقاء عن السوداء من حيث نوع حديد البلوك فقيل أن الزرقاء زهر كامل أو حديد كامل ( وحده منهم ) و أن السوداء مختلطه و الزرقاء أقوى تحمل .


من حيث انظمه البنزين الكربليتر بالعامه يصب البنزين صب و الحلابات نص كربليتر و نص بخاخات و البخاخات فهي تدفع البنزين عن طريق رشاشات البخ وهي أوفر للبنزين


الموديلات نزلت 454 تقريبا عام 77 و إنتهت 99 طورها المصنع عام 2000 إلى مكينه8100 cc وهي 496 إنش كيوبك


-77 - 87 كربليتر و نزل بعضها على ما اعتقد حلابات



87 - 99 بعضها حلابات وبعضها بخاخات


صرفيه البنزين في أنظمه الكربليتر على حسب استخدامي صرفيه غير اقتصاديا بتاتا ً و يفضل وجود محطه واحده يتم التعاقد معها للتخفيض :43558.imgcache[1]:


سعت مكينه 454 هي 7.4 لتر و بالـcc 7400


من ناحيه الزيت فهي تأخذ تقريبا 8 علب زيت مع الفلتر على حسب ( تذكري :43506.imgcache[1]: ) أو 7 علب


تفتقر مكينه 454 الكربليتر ( ولا أدري عن الحلاب و البخاخ ) إلى الكهرباء فهي تحتاج كهرباء أقوى


توفر القطع الميكانيكه لـ454 و بكثره و لكن ( تجاريه ) و قليل جدا ً الأصليه ( سبايك شنابر بساتم .. إلخ )


أيضا ً توفر قطع التزويد و بكثره .. ( تقويه كهرباء .. كربليترات ، ثلاجات ، هدرزات ، .. إلخ )


سعر توضيب مكائن 454 يبدأ تقريبا ً من 3000 ريال إذا كانت القطع ( فيدرال ) و ليست gm .. توضيب gm سعره تقريبا من 6000 ريال و أنت طالع إلى 8000 ريال تقريبا ً .


محركات 454 محركات تتصف بالقوه و قوة الجر و السحب و القابليه للتزويد و أيضا ً تتصف بأنها مكائن ذات تحمل كبير .


نزلت في سيارات gmc و chovrolet <عذرا ً إذا الإسبيلنج خطأ .


مكينه ثقيله جدا ً .


إتجهوا أصحاب التزويد إلى ترهيمها لأنها مكينه قويه جدا فـ وضعوها في ( النيسان ، الموستنجات ، الونيتات بوجه عام )


حديدها و بلوكها ذات تحمل و قوه تحمل تتعدا 1200 حصان تقريبا َ


ينصح في حال تعديل أو صيانه المكينه أو التوضيب بالإتجاه إلى ميكانيكه معروفه و في المنطقه الشرقيه أنصح بـ :


ورشه الثقه في مدينه الدمام .


ورشه المعيوف في مدينه الدمام .


ورشه أحمد بوهلال في مدينه الخبر ( الفوازيه ) .


ورشه ( ناصر السوري ) في الفوازيه .


ورشه هشام الملا في مدينه رحيمه .



--------------


تحياتي لكم ..


أبو خطاب فضلا ً تصحيح أي خطأ ورد مني في هذه المعلومات .


شكري على الردود في هذا الموضوع من الأخ / سييرا دينالي .




شاكر لك اخوي بليهان على الأضافة الرائعة وفعلا المكينة الزرقاء اشتهرت دون غيرها لنواحي عديدة من ضمنها ما ذكرت مع اني لم اجد حتى الآن ان هناك فرق مكانيكي بحت يستدعي تفوقها عن البقية مع قناعتي بها في نفس الوقت لشيء في النفس مثل ما يقولون ......

[تناهيت]

[img]http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_84639427.jpg [/imghttp://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_35879486.jpg [/img[img]http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_65107681.jpg [/img[img]http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_76486168.jpg

شاكر لك ss454.........كم تمنيت ذكر بيانات او اي معلومات عن هذا المحرك لأن الصورة لا تعبر ....على امل عودتك تحياتي

[تناهيت]

شباب ولا عليكم امر افتونا بطريقة عمل المحركات الجديدة اللي فيها نظام vvt وحق ٤ سلندر في الديرة

ليتك توضح اكثر ونا اخوك ......وترى لي عتب على ولد عمك راعي السيرا الاحمر:43252.imgcache[1]: بلغة ذلك ....بشرنا عن الغربة عسى امورك تمام والدراسة ماشية نسال اللة ان يوفقك ،،،

تحياتي

[تناهيت]

ماكينه ss427 ls7 hp505 liter7.0 six6speed manual transmission هذا اللي قدرت اعرفه عن هالماكينه القويه



جاري جمع اكبر قدر من المعلومات عن هالمحرك النفاث واضافته هنا ،،،

شاكر لك شيفي لك تحيتي

[نسكافيه]

ليتك توضح اكثر ونا اخوك ......وترى لي عتب على ولد عمك راعي السيرا الاحمر:43252.imgcache[1]: بلغة ذلك ....بشرنا عن الغربة عسى امورك تمام والدراسة ماشية نسال اللة ان يوفقك ،،،

تحياتي

منهو راعي السييرا الاحمر ؟؟؟

لايكون ابو غمارة ونص 2008 اللي شافوك ومعك الافلانش

ههههههههههههههههههه مهوب ولد عمي هذا واحد من اخوياي

بس ماعليه نوصل العتب عسى ماخلاف؟؟؟

الغربة ماعليها ههههههههههههههههههههه

بس لا تكرشوني ترا قسم بالله معي جمس :43470.imgcache[1]::43470.imgcache[1]::43470.imgcache[1]:

[تناهيت]

اليوم سوف نسهب الحديث في افضل محركات الجمس والشفر والتي اثبتت جدارتها من جميع النواحي
7
7
7
7
7
محرك 5300


http://www.cars-club.com/up/8-2-1/carsclub_38078621.gif





Vortec 5300 V8 Engine



ظهر هذا المحرك عام 2000 ليستبدل محرك 5700
السعة: 5.3 لتر ويعتبر هذا المحرك تطوير وامتداد لمحرك 305 القديم اللي نزل على الكابرس والبليزر وبعض الجموس في السبعينات وآخر الثمانينات ميلادية

القوة الحصانية: 295 عند 5200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران الاقصى: 440 نيوتن.متر عند 4000 دورة في الدقيقة
90% من عزم الدوران متوفر من عند 1600 دورة في الدقيقة فقط, مما يعني عزم دوران عالي على سرعات منخفضة
عدد الصمامات: 16 صمام بكامة وسطية OHV
البلوك من الحديد المسبق الصب
في عام 2003 تم تطوير هذا المحرك واستبدال البلوك ببلوك من الالمنيوم, الامر الذي جعل من وزنه اقل ب 45 كيلوجرام

وايضا اضيف اليه تقنية الازاحة عند الطلب Displacement On Demand
وهو يعني تشغيل 4 سلندرات فقط من اصل الـ8 للاقتصاد في استهلاك الوقود
تم تزويد هذا المحرك بنظام مراقبة جودة الزيت ومستواه


الاستخدامات:
جي ام سي يوكون, سوبربان, شيفرولية تاهوو, شيفرولية تريل بليزر EXT, جي ام سي انفوي EXT،سيرا 1500 ،سلفرادو 1500،افلانش 1500



نرجوا الأفادة منذو الخبرة ومستخدمي هذا المحرك في حال وجود ملاحظات على ما تم ذكرة اعلاه


تحياتي

[عاشق z71]

محذوفه

فيصل الخالدي

[تناهيت]

محذوفه

معلومات خطاء

فيصل الخالدي

[اسد 8100]

ماشاءالله مشكورين على المعلومات المفيدة والاطرائات الحلوة
مشكوووور اخوي تناهيت على التفاعل

[عاشق z71]

شف من ناحية ان فيه خمس انواع مكاين لل5300 صحيح ومتاكد منها

وموتري فيه300 حصان

وتقدر تعرفها عمط طريق قطع الكويلات موجوده على حسب شكلها اذا اسطواني فهو 300 حصان اذا مربع او مظلع فهي نسخة 290 حصان

[عاشق z71]

البلوك من الحديد المسبق الصب
في عام 2003 تم تطوير هذا المحرك واستبدال البلوك ببلوك من الالمنيوم,


ايظا معلومه غير صحيحه

البلوك من الحديد الصب ولكن الروس هي الي تغيرت فقط الى المنيوم .

"تعديل على الرد بواسطة فيصل الخالدي"

في عام 2005 ظهرت محركات اللامنيوم فال5.3 لا لغرض الاستبدال بل لغرض التنويع

والى اليوم تنزل المكاين ال5.3 نوعين حديد والمنيوم

[ali 454 LS6]

السلام عليكم صراحه موضوع شيق أجل راح نبدى:

بالنسبه للمكينه 454 LS6 هذي مكينتي المفضله وأنزلت على الشفل 1970 الى 1972 وهي طبعا مكينه جباره تطلع 450 حصان
الشفل والامبالا النوفا في سنه 1970 نزلت عليهم مكينة 396 وهي طبعا مكينه جباره
أخوي شفي تكلم عن 427 وهي بالاصح أعجوبة GM لأنها تطلع 430 حصان
مكينة الفورتك 5.3 هي نفسها 327 الي نزلت في نهاية الستينات بس مطوره وكانت تطلع 290 حصان
عندنا مكاين الستروكر وطبعا كثيره المشهوره منها 383 وهو سلندر 350 وكرنك 400 وهذي يسمونها down strok
والثانيه سلندر 400 وكرنك 350 ويسمونها up strok وهذي طبعا تجهيز حق سوبر تشارج طبعا لها كت كامل عند أيدل بروك
طبعا الشغل الجديد الحين مكاين LT1 و LS1 و LS2 هذي مكاين جباره بس اذا تحولت كابريتر تكون أقوى لأن دايما
مكاين الكابريتر تكون حقت RPM عالي في طقم ينباع عند أيدل بروك علشان تحول هذل المكاين الى كابريتر
أذا في أي خطأ أرجو التصحيح

[البهبهاني المغترب]

حبيت افيدكم بحكم تجربي مكينة 454 اللون الازرق الى نزلت في موديل جمس 78 هي اقوى مكينة في 454 لان ثلاجتها تختلف عن باقي المكاين واوسع فتحات الروس وذلك يفيدك في سحب الهواء ويساعد على عزم السياره ومع الاسف غالبيه الناس ماتفرق بين المكاين اللون الازرق لانها هي الوحيده الى تختلف عن جميع مكاين 454 لامن اللون الاحمر ، والازرق ، والاسود وخذ كلام ميكانيكي ومجرب من 21 سنه وللمعلوميه اختلفت الثلاجة والروس من موديل 79 مع العلم انها تحمل اللون الازرق حتى موديل 82 والاسود من موديل 83 اما اللون الاحمر توقف في موديل 77 واذا تبغى عزم اقوى ركب كلبريتر ما صوره سيده واسلاك بواجي اصلي مظلعه وقير رقم 17 عايدي وكرونه رقم 45 على 14 وطول مسمار القربه الثابت بالكلبريتر واقلب غطا القربه حتى يطلع الفلتر وارفع دعسة البنزين وشف جرب اذا مادعيتلي اقسم بالله ان يمشي موترك (240) الى (260) تحديد قارمن وهبل با اهل المرسدسات في الخط

[MTC_959]

حبيت افيدكم بحكم تجربي مكينة 454 اللون الازرق الى نزلت في موديل جمس 78 هي اقوى مكينة في 454 لان ثلاجتها تختلف عن باقي المكاين واوسع فتحات الروس وذلك يفيدك في سحب الهواء ويساعد على عزم السياره ومع الاسف غالبيه الناس ماتفرق بين المكاين اللون الازرق لانها هي الوحيده الى تختلف عن جميع مكاين 454 لامن اللون الاحمر ، والازرق ، والاسود وخذ كلام ميكانيكي ومجرب من 21 سنه وللمعلوميه اختلفت الثلاجة والروس من موديل 79 مع العلم انها تحمل اللون الازرق حتى موديل 82 والاسود من موديل 83 اما اللون الاحمر توقف في موديل 77 واذا تبغى عزم اقوى ركب كلبريتر ما صوره سيده واسلاك بواجي اصلي مظلعه وقير رقم 17 عايدي وكرونه رقم 45 على 14 وطول مسمار القربه الثابت بالكلبريتر واقلب غطا القربه حتى يطلع الفلتر وارفع دعسة البنزين وشف جرب اذا مادعيتلي اقسم بالله ان يمشي موترك (240) الى (260) تحديد قارمن وهبل با اهل المرسدسات في الخط



مشكور على هالنصيحه لكن شرايك اللي يركب القير على 4800 فورتيك قطع عشره والكرونه وش تتوقع يصير

[SiLveR DeNalI]

5-تسارع عجيب قد يصل الى 120 في أقل من 5 ثواني :rolleyes:وكلما زادت سرعته زاد التسارع على عكس المحركات الأخرى .


واكثر بعد مكينه جباااااااره جدا جدا طبعا مع الهوائيات كامله بتحصل على نتيجه ممتازه

مشكور اخوي تنااهيت

معليـــــــــش .. بـس كـواابـرس معدلـة مـااوصلـت لـذا المـوااصيـل يووصلهـاا 8100 ؟؟

تـأكـد مـن المعلـوومـة !!


تم تعديل البيانات فالرد رقم واحد بواسطة فيصل الخالدي

[تناهيت]

السلام عليكم صراحه موضوع شيق أجل راح نبدى:

بالنسبه للمكينه 454 LS6 هذي مكينتي المفضله وأنزلت على الشفل 1970 الى 1972 وهي طبعا مكينه جباره تطلع 450 حصان
الشفل والامبالا النوفا في سنه 1970 نزلت عليهم مكينة 396 وهي طبعا مكينه جباره
أخوي شفي تكلم عن 427 وهي بالاصح أعجوبة GM لأنها تطلع 430 حصان
مكينة الفورتك 5.3 هي نفسها 327 الي نزلت في نهاية الستينات بس مطوره وكانت تطلع 290 حصان
عندنا مكاين الستروكر وطبعا كثيره المشهوره منها 383 وهو سلندر 350 وكرنك 400 وهذي يسمونها down strok
والثانيه سلندر 400 وكرنك 350 ويسمونها up strok وهذي طبعا تجهيز حق سوبر تشارج طبعا لها كت كامل عند أيدل بروك
طبعا الشغل الجديد الحين مكاين LT1 و LS1 و LS2 هذي مكاين جباره بس اذا تحولت كابريتر تكون أقوى لأن دايما
مكاين الكابريتر تكون حقت RPM عالي في طقم ينباع عند أيدل بروك علشان تحول هذل المكاين الى كابريتر
أذا في أي خطأ أرجو التصحيح

شاكر لك اخوي على هالمعلومات القيمة وازيدك ان الأمبالا في الستينات نزلت عليها مكينة 227 -6 سلندر حمرا عندي امبالا 64 عليها نفس هالمكينة ،، ونزلت مكينة 400 واقف على الأمبالا الكوبية ss حمرا ايضا ونزلت 454 اول مرة على الكابرس في موديل 76 اخر موديلات الكلاسيك الستيني وبعدها تغير الهيكل الخارجي وبدت تنزل علية مكينة 350 .

تحياتي

[تناهيت]

حبيت افيدكم بحكم تجربي مكينة 454 اللون الازرق الى نزلت في موديل جمس 78 هي اقوى مكينة في 454 لان ثلاجتها تختلف عن باقي المكاين واوسع فتحات الروس وذلك يفيدك في سحب الهواء ويساعد على عزم السياره ومع الاسف غالبيه الناس ماتفرق بين المكاين اللون الازرق لانها هي الوحيده الى تختلف عن جميع مكاين 454 لامن اللون الاحمر ، والازرق ، والاسود وخذ كلام ميكانيكي ومجرب من 21 سنه وللمعلوميه اختلفت الثلاجة والروس من موديل 79 مع العلم انها تحمل اللون الازرق حتى موديل 82 والاسود من موديل 83 اما اللون الاحمر توقف في موديل 77 واذا تبغى عزم اقوى ركب كلبريتر ما صوره سيده واسلاك بواجي اصلي مظلعه وقير رقم 17 عايدي وكرونه رقم 45 على 14 وطول مسمار القربه الثابت بالكلبريتر واقلب غطا القربه حتى يطلع الفلتر وارفع دعسة البنزين وشف جرب اذا مادعيتلي اقسم بالله ان يمشي موترك (240) الى (260) تحديد قارمن وهبل با اهل المرسدسات في الخط



حياك اخوي بهباني ...........>كلامك يعني لنا ان هناك فرق كبير بين مكاين 454 حسب الوانها لأني حسب ما قرأت لكثير من عشاق هالمحرك انه لا يوجد فرق الا باللون فقط ....وتوضيحك اعلاه يعني ان المكينة الزرقا الــ78 افضلها عزم ..

تحياتي وشاكر لك

[454 HP]

انا عندي سوبربان 1990 مكينه 454 بخاخ
واللي يقول ان البخاخ اقل صرف,,قسم بالله اني كل يوم اعبيه بـ10 ريال &&"
عموما هو مايصرف اذا ما حنيت عليه..
لكن عز الله انها مكينه..مع ان السوبربان وزنه 3900 كيلو الى انه يجيب الـ100 في 9 ثواني
ويصك الطبلون في 15 ثانيه تقريبا,,والمكينه بدون تعديل

[الجهراوي]

اخواني انا موتري حوض موديل 82 مكينه 350 زرقاء

وعندي عيار الزيت جهة اليسار تحت الكمبرسر

ولد عمي عنده نفس الموتر ونفس الموديل مكينه 350 زرقاء

وعيار الزيت جهه اليمين خلف الد ينمو

وانا سالت ميكانيكي يقول 350 تجي نوعين

هل كلامه صحيح ان 350 نوعين

وابي اعرف الفرق بين موتري وموتر ولد عمي

[الجهراوي]

اخواني انا موتري حوض موديل 82 مكينه 350 زرقاء

وعندي عيار الزيت جهة اليسار تحت الكمبرسر

ولد عمي عنده نفس الموتر ونفس الموديل مكينه 350 زرقاء

وعيار الزيت جهه اليمين خلف الد ينمو

وانا سالت ميكانيكي يقول 350 تجي نوعين

هل كلامه صحيح ان 350 نوعين

وابي اعرف الفرق بين موتري وموتر ولد عمي

يااخوان احد يرد علينا لو تكرمتوا

[تناهيت]

هلا بك اخوي جهراوي ليس لدي خلفية كبيرة عن محركات الكلاسيك


السؤال اخوي هل كل محركات مواتركم شد بلد ولم يتم تبديل أحدها ..؟


انتظر اصحاب الخبرة في الكلاسيك يجاوبونك


تحياتي

[الجهراوي]

الله يعطيك العافيه اخوي تناهيت وماصرت

اخوي المواتر لها 3 سنين عندنا وماادري المكاين شد بلد او مغيره

وانا شاء الله يفيدونا اهل الخبره

[تناهيت]

ماكينه ss427 ls7 hp505 liter7.0 six6speed manual transmission هذا اللي قدرت اعرفه عن هالماكينه القويه



LS7
http://1320ksa.com/img/LS/LS7.jpg


هلا بك ابو مناحي هالمحرك يعتبر امتداد لمحركات ls المعروفه اختبرته شفرولية على السلفرادو عام 2006 ومثل ما فهمت ان شفروليه اعتمدت انتاجه رسمياً عام 2009 وهو نفس محرك الكورفت والكومارو مع اختلافات بسيطه مثل ما قرأت مع ان الموقع يقول ان القدرة الحصانيه تصل الى 550 :fjr45[1]:وهذا الرابط
http://www.autoblog.com/2008/11/03/sema-2008-camaro-ls7-concept-revealed/ (http://www.autoblog.com/2008/11/03/sema-2008-camaro-ls7-concept-revealed/)

مواصفات المحرك :43754.imgcache[1]:

7000 سي سي
505 hp
427 بوصه (انش مكعب )


هذا على الداينو :43718.imgcache[1]:
http://www.youtube.com/watch?v=q21pG716ovg&feature=related



http://www.youtube.com/watch?v=4Y3NHqIlBfo&feature=related

هذا اللي عرفته عن هالمحرك البطل واللي عنده معلومه يفيدنا :43480.imgcache[1]:

يقولون انه نزل عندكم في الكويت مدري عن صحه هالكلام

[تناهيت]

LS7

http://1320ksa.com/img/LS/LS7.jpg


هلا بك ابو مناحي هالمحرك يعتبر امتداد لمحركات ls المعروفه اختبرته شفرولية على السلفرادو عام 2006 ومثل ما فهمت ان شفروليه اعتمدت انتاجه رسمياً عام 2009 وهو نفس محرك الكورفت والكومارو مع اختلافات بسيطه مثل ما قرأت مع ان الموقع يقول ان القدرة الحصانيه تصل الى 550 :fjr45[1]:وهذا الرابط
http://www.autoblog.com/2008/11/03/sema-2008-camaro-ls7-concept-revealed/ (http://www.autoblog.com/2008/11/03/sema-2008-camaro-ls7-concept-revealed/)

مواصفات المحرك :43754.imgcache[1]:

7000 سي سي
505 hp
427 بوصه (انش مكعب )


هذا على الداينو :43718.imgcache[1]:
http://www.youtube.com/watch?v=q21pG716ovg&feature=related



http://www.youtube.com/watch?v=4Y3NHqIlBfo&feature=related


هذا اللي عرفته عن هالمحرك البطل واللي عنده معلومه يفيدنا :43480.imgcache[1]:



يقولون انه نزل عندكم في الكويت مدري عن صحه هالكلام




نزل في الكويت ولالا :43365.imgcache[1]:

وابي معلومات عن القطع عشره دبل تاير وش تنزل عليه مكينه

تحياتي

[احمد بن عبدالله]

ما شاء الله معلومات ما قصروا فيها الشباب سواء على الجديد او الكلاسيك

اذكر واحد من الشباب يسولف لي عن تزويد ال 454 بخلطه بسيطه جدا وهي
1- مسح رووس المكينه في المخرطه 2 ملم وطبعا بالحركه هذي نصغر غرفة الاحتراق وبالتلي نرفع نسبة الانضغاط (يفضل رووس المكاين الزرقا بسبب ان مجارها اوسع وان لم يجد فالسوداء فيها خير)
2-تركيب بساتم فلات توب (سطح البستم ما يكون فيه تقعر) وتباع عند با عاصم ومحلات التوضيب بأسم بساتم ضغط
3-تركيب ثلاجة ريس عشان مجاري الهواء مع كربريتر اكبر من الشد بلد
4- هدرزات

وشوف لك بيوك ريجال او بونتياك جراند بريكس تسقط عليه المكينه والعب في العالم لعب بس الله يعينك عالحراره :43521.imgcache[1]:

فيه مشروع راح ابتدي فيه بأذن الله عن قريب وهو تعديل مكينه 454 فورتك فاكينها من سوبر 97 وهو عباره عن تحويلها الى كربريتر بقطع اصليه سواء ثلاجه وديلكو والاستفاده من نظام التبريد الافضل في رووس الفورتك والله يسهل.

[نسيم الجنوب]

ما شاء الله معلومات ما قصروا فيها الشباب سواء على الجديد او الكلاسيك

اذكر واحد من الشباب يسولف لي عن تزويد ال 454 بخلطه بسيطه جدا وهي
1- مسح رووس المكينه في المخرطه 2 ملم وطبعا بالحركه هذي نصغر غرفة الاحتراق وبالتلي نرفع نسبة الانضغاط (يفضل رووس المكاين الزرقا بسبب ان مجارها اوسع وان لم يجد فالسوداء فيها خير)
2-تركيب بساتم فلات توب (سطح البستم ما يكون فيه تقعر) وتباع عند با عاصم ومحلات التوضيب بأسم بساتم ضغط
3-تركيب ثلاجة ريس عشان مجاري الهواء مع كربريتر اكبر من الشد بلد
4- هدرزات

وشوف لك بيوك ريجال او بونتياك جراند بريكس تسقط عليه المكينه والعب في العالم لعب بس الله يعينك عالحراره :43521.imgcache[1]:

فيه مشروع راح ابتدي فيه بأذن الله عن قريب وهو تعديل مكينه 454 فورتك فاكينها من سوبر 97 وهو عباره عن تحويلها الى كربريتر بقطع اصليه سواء ثلاجه وديلكو والاستفاده من نظام التبريد الافضل في رووس الفورتك والله يسهل.

اخوي العزيز الله يجزاك خير بس المكاين القديمه في الغالب ماينصحون انك تخرط الروس فوق 1 ملم كحد اعلى ويفيدوننا الاخوان

[احمد بن عبدالله]

حياك الله اخي نسيم الجنوب ومنك نستفيد وانا بعد ارجع اتأكد من الرجل اللي ذكر لي المعلومه اتأكد منه

[فيصل الخالدي]

انا عندي سوبربان 1990 مكينه 454 بخاخ
واللي يقول ان البخاخ اقل صرف,,قسم بالله اني كل يوم اعبيه بـ10 ريال &&"
عموما هو مايصرف اذا ما حنيت عليه..
لكن عز الله انها مكينه..مع ان السوبربان وزنه 3900 كيلو الى انه يجيب الـ100 في 9 ثواني
ويصك الطبلون في 15 ثانيه تقريبا,,والمكينه بدون تعديل



ياشباب اتركو عنكم المبالغه فالردود والله لو عدادك 160 ماجبتها في 15 ثانيه

مب تكذيب بس هذا الواقع
[/]

[ابو باسل]

موضوع مفيد ويتسفيد منه الكثيرين اعضاء وزوار ويرفع للفائده شاكر لكم جيمعاً .

[مصلاح]

يعطيكم العافيه ياشباب اناعندي وانيت شفر