ابي مشورتكم بموضوع تعديل خفيف على جمس 79

[ابو شكمانين]

يالخوان عندي جمس 79 454 شد البهبهاني وابي اسوي تعديلت خفيفه على المكينه تقويه خفبفه ممكن تساعدون

[تناهيت]

هلا بك:
1- كويلات وبواجي رياضية .
2-كربريتر هولي .
3-فلتر رياضي .
4- مراوح كهرب .
5-رديتر المنيوم .
6- ديلكو ام سي دي.
http://www.racing4e.com/data/media/2/msd-blaster-coil-big.jpg


http://www.racing4e.com/data/media/1/f0-3310S.jpg
http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/msd-8456.jpg

http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/msd-6420_w.jpg



اعتقد ما ذكرت اعلاة كافي لزيادة 10 الى 15 حصان مع فرق واضح في العزم .

[الحسام79]

وايضا هدرز وكت باك

[بن غييثات]

معليش اخوي ابوشكمانين ..

انا عندي استفسار من ابوتناهيت

الحين انا موتري حطيت عليه هدرز ودبات رياضية وفلتر رياضي وثلاجة حقت باص :)

جيت بازود عليه كهربا ودري شنو قالولي ماتفيدك بدون ماتغوص بالعميق وتحط كام وبلوف وخلافه

يعني تعتبر تضييع قروش .. وشرايك وبقية الشباب في هالكلام ..

انا اشوف انه بعد الهدرز والدبات والفلتر تغير عزمه كثير

[تناهيت]

معليش اخوي ابوشكمانين ..

انا عندي استفسار من ابوتناهيت

الحين انا موتري حطيت عليه هدرز ودبات رياضية وفلتر رياضي وثلاجة حقت باص :)

جيت بازود عليه كهربا ودري شنو قالولي ماتفيدك بدون ماتغوص بالعميق وتحط كام وبلوف وخلافه

يعني تعتبر تضييع قروش .. وشرايك وبقية الشباب في هالكلام ..

انا اشوف انه بعد الهدرز والدبات والفلتر تغير عزمه كثير

الحمد لله على السلامة مشرفنا الفاضل ..........:43356.imgcache[1]:
شف يا بو غيثات بقولك بشكل عام رايي في التزويد انا لدي قناعة تامة ان التزويد حتى لو كان خفيف اذا ما خشيت في الكهربا ماراح يتوافق شغلك كلة انت تجي تحط هوائيات وتغير من عزم المكينة مما يزيد ادائها ويضغط على الدورة الكهربائية هذا بالنسبة لموديلات القديم ........<هنا لازم تروح للكهرب وتعطية حقة بعد ...ايقونة <:43421.imgcache[1]:
انت تعلم جيدا ان نظام الكهرب في القديم يعتبر بدائي مقارنة بالجديد فهل تتوقع ان 8 كويلات تظاهي كويل واحد مثل ماهو معمول بنظام الحقن الكهربائي في مكاين الكلاسيك ؟
بشكل اوضح مرة اخرى النظام القديم كل اسلاك البواجي تروح لكويل واحد وبالعكس تكلفة تزويد الكهرب اقل بكثير من الهوائيات ديلكو ومكثف شرارة واسلاك بواجي رياضية تتحمل ضغط عالي ما توصل معك الى 2000 ريال في الغالب ونتيجتها حلوة والأهم انها آآآآآآآآآمنة لشغلك الهوائي اللي احس انه موضوع نفسي لا يوجد له تأثير قوي على العزم مثل ما يكون له تأثير نفسي على شخصكم الكريم عند قيادة الطيارة لااله الا اللة

التزويد مهما كان نوعة ودرجتة يجب ان يكون متوافق مكانيكيا وكهربائيا هذا في رايي الشخصي

تحياتي

[بندر]

واذا ركبتها قلنا كم كلفت عليك وكيف الموتر معاك

[1979]

أخواني وين تبون تطيروا خلاص 454 تكفى وهي شد بلد أهم شي السواق اللي الطاره لان الحوض مو أي شخص يعرف يتعامل معه في القياده وبذات 454 ووجة نظري أن التعديل ماله نهايه ولا أظن أحد بيقتنع بالشي البسيط في التعديل لانه يسحب بعضه
وتقبلووووووووووو مروررررررررري

[بن غييثات]

افهمني يابوتناهيت

المقصد انه الديلكو واسلاك البواجي والبواجي حتى مع تعديل الهوائيات لاتزال لها القدرة على توفير الكهرباء والشرارة المطلوبة ..

وتغييرها بكون تغير جذري بسرعة الاحتراق بالمكينة يعتبر اسراف

فهمت حبيب قلبي

[عاشق z71]

افهمني يابوتناهيت

المقصد انه الديلكو واسلاك البواجي والبواجي حتى مع تعديل الهوائيات لاتزال لها القدرة على توفير الكهرباء والشرارة المطلوبة ..

وتغييرها بكون تغير جذري بسرعة الاحتراق بالمكينة يعتبر اسراف

فهمت حبيب قلبي


ايوه هذا الكلام الصحيح ماعدا الديلكو

[عاشق z71]

الحمد لله على السلامة مشرفنا الفاضل ..........:43356.imgcache[1]:
شف يا بو غيثات بقولك بشكل عام رايي في التزويد انا لدي قناعة تامة ان التزويد حتى لو كان خفيف اذا ما خشيت في الكهربا ماراح يتوافق شغلك كلة انت تجي تحط هوائيات وتغير من عزم المكينة مما يزيد ادائها ويضغط على الدورة الكهربائية هذا بالنسبة لموديلات القديم ........<هنا لازم تروح للكهرب وتعطية حقة بعد ...ايقونة <:43421.imgcache[1]:
انت تعلم جيدا ان نظام الكهرب في القديم يعتبر بدائي مقارنة بالجديد فهل تتوقع ان 8 كويلات تظاهي كويل واحد مثل ماهو معمول بنظام الحقن الكهربائي في مكاين الكلاسيك ؟
بشكل اوضح مرة اخرى النظام القديم كل اسلاك البواجي تروح لكويل واحد وبالعكس تكلفة تزويد الكهرب اقل بكثير من الهوائيات ديلكو ومكثف شرارة واسلاك بواجي رياضية تتحمل ضغط عالي ما توصل معك الى 2000 ريال في الغالب ونتيجتها حلوة والأهم انها آآآآآآآآآمنة لشغلك الهوائي اللي احس انه موضوع نفسي لا يوجد له تأثير قوي على العزم مثل ما يكون له تأثير نفسي على شخصكم الكريم عند قيادة الطيارة لااله الا اللة

التزويد مهما كان نوعة ودرجتة يجب ان يكون متوافق مكانيكيا وكهربائيا هذا في رايي الشخصي

تحياتي

كلمة الكهرب بالمكينه يعني الشراره ومايتعلق فيها

انت الحين مزود بالهوائيات

ابتداء من تزويد كمية دخول الهوا <<< الفلتر

انتهاء بما يزيد عملية خروج الهوا << الهدزر

فوشوله نزيد الشراره

لان اذا في شي يحتاج موازنه بعد الهوائيات هو البنزين

حنا دخلنا هوا اكثر فنحتاج زيادة بالبنزين عشان يتوازن الخليط ويكون صافي الموتر وتحصل على نتيجه مرظيه

احيانا اذا ركبت فلتر وهدرز وكت باك وثروتل او لهات فجائه تلاقي الموتر بيطفى

المكشله كلها انه محتاج زيادة بنزين فقط


اما الشراره تطلع ليتم الانفجار داخل الغرفه

وبديهيا كذا ماراح نحتاج للشراره الا اذا كبرنا الغرفه << خرط مثلا
او ركبنا كام <<< لانه زادت الدورات بالحاله هذي ويمكن الشراراه تكون قليله << على حسب خشونة الكام

عشان كذا دايم يكون البواجي والاسلاك خطوه لاحقه وليست اساسيه


وبالنسبه للديلكو هو الي اتوقع عليه الكلام << طبعا مادري عن مدى فايدته لاني مالي فيه خبره ابد



عندك للمواتر القديمه بعد الكربريتر اهم شي

والاهم من الكاربريتر انك تحدد استخدامك له

يعني في انواع للمراقى والنفود مايموت حيل الموتر وفي انواع للخطوط

في نوع لو تركبه وترقى نفوود طفى عليك الموتر

لانه مهو مخصص لميلان السياره

تحياتي

[ابو شكمانين]

ياجماعه شبلكم نقاش وشفيكم تهوشت يادفع البل خلاص صكو الماضوع

[بن غييثات]

ياجماعه شبلكم نقاش وشفيكم تهوشت يادفع البل خلاص صكو الماضوع

نسكره ليش ؟؟!!

بالعكس النقاش مفيد جداً ..

احنا جالسين ندرس لك التجارب حتى نفيدك بالافضل والاقل تكلفة ..

[بن غييثات]

كلمة الكهرب بالمكينه يعني الشراره ومايتعلق فيها

انت الحين مزود بالهوائيات

ابتداء من تزويد كمية دخول الهوا <<< الفلتر

انتهاء بما يزيد عملية خروج الهوا << الهدزر

فوشوله نزيد الشراره

لان اذا في شي يحتاج موازنه بعد الهوائيات هو البنزين

حنا دخلنا هوا اكثر فنحتاج زيادة بالبنزين عشان يتوازن الخليط ويكون صافي الموتر وتحصل على نتيجه مرظيه

احيانا اذا ركبت فلتر وهدرز وكت باك وثروتل او لهات فجائه تلاقي الموتر بيطفى

المكشله كلها انه محتاج زيادة بنزين فقط


اما الشراره تطلع ليتم الانفجار داخل الغرفه

وبديهيا كذا ماراح نحتاج للشراره الا اذا كبرنا الغرفه << خرط مثلا
او ركبنا كام <<< لانه زادت الدورات بالحاله هذي ويمكن الشراراه تكون قليله << على حسب خشونة الكام

عشان كذا دايم يكون البواجي والاسلاك خطوه لاحقه وليست اساسيه


وبالنسبه للديلكو هو الي اتوقع عليه الكلام << طبعا مادري عن مدى فايدته لاني مالي فيه خبره ابد



عندك للمواتر القديمه بعد الكربريتر اهم شي

والاهم من الكاربريتر انك تحدد استخدامك له

يعني في انواع للمراقى والنفود مايموت حيل الموتر وفي انواع للخطوط

في نوع لو تركبه وترقى نفوود طفى عليك الموتر

لانه مهو مخصص لميلان السياره

تحياتي


هلا هلا بملك الهوائيات ..

والله تستاهل هاللقب عن جداره ..

سجلني من ضمن تلاميذك استاذي الفاضل

[ابو شكمانين]

الله يسلموك يسلم الاخوان على جهودهم واسف لاتزعلون والله خلتوني اعرف اشي مكنت اعرف قبل الله يبيظ وجيهكم

[عاشق z71]

ياجماعه شبلكم نقاش وشفيكم تهوشت يادفع البل خلاص صكو الماضوع


افا افا افا
وش دعوه

اي هواش الله يصلحك

انت شكلك ماقريت الردود


ارجوك ارجع اقراها كلمه كلمه وشف اذا احد مننا غلط على الثاني


انت فهمت غلط يالحبيب

ودايما الفايده ماتجي الا بالنقاشات

ارجوا انك تتريث بالقراءه


واسف اذا خربنا موضوعك

تحياتي

[ابو شكمانين]

ياجماع انا اعتذر والله اسف حقكم على وافدتون حيال يا جماع انت اخواني صحيح وانا بس معندي اخوان ليقات اخواني بل المنتدى