شـبـك الدفـرنـش ( معلومات عنه من العـضو : شفر 454 )

[بـلـيـهـان 1]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم و رحمه الله وبركاته

شبك الدفرنش ؟

--


الله لا يهينك أخي شفر 454 اذكر تجربتك عن شبك الدفرنش ؟

بالتفصيل الممل لا هنت .

--

كيف خليتها تشبك ؟

كم كلفك ؟

ما هي النتائج ؟

ما هو الفرق ؟

هل سببت مشاكل أخرى ؟

هل الشبك يقلل عمر الدفرنش ؟

بالخط تغير معك ؟

تحياتي الجزيله لك

و شكررااا

[شفر 454]

كــــــــــم تعطـــينــــــي ؟؟

هــــذهـ أســـــــرار مهنـــه

اللــي يبي

يـــده علـــى 2000

هذه بس مشوره بس ؟؟

[شقران]

لالالا يابوحسان نزله شوي ترى خوينا ويستاهل كل خير ولا ترى انا بعلمه ..

[بـلـيـهـان 1]

هههههه خلاص الفين .. الفين .. براسك ماعندك مشاكل .. ارسل رقم الحساب على الخاص :):):)

[بندر]

شسالفه ترون دردشة الاعضاء فاتحين لها منتدى خاص

[شفر 454]

هههههه خلاص الفين .. الفين .. براسك ماعندك مشاكل .. ارسل رقم الحساب على الخاص :):):)



ياجعــلك حي وغنـــي


يابوعبــدالله


كنـت أمـــزح معــــك فقط


ولي رجعــه بإذن الله للموضوع


على الأحــد أذا الله أحيانا


بتلقـى رد يعجبك ويعجب الجمهور

[RPK]

خخخخخخخخخخ الله يرج بليسك يابو حسان وننتظر

[شقران]

ابوحسان ننتظر ردك على الموضوع ..

[بهبـGMCـهان]

ننتظرك خيوووووو تعطينا العلوم السفره

[ابو خطاب]

السلام عليكم . .
انا حذيت حذو ابو حسان . .
الكارونه اخذتها بدون تروس (بدون طاره وبنيون) ب 400 ريال فقط.
بعد عدة اشهر فكينا اللي راكبه بالموتر طلعت كبيرة وعكوسها كبيرة نفس عكوس ال 8 مسامير لذلك رجعناها واخذنا كارونه اكبر جرم ولحسن الحظ لقينا نوع قوي اقوى المشروك ابو قفل وليس كلتشات تطقطق .. وكان سعرها 800 ريال وتركيبها عند واحد كويس ورخيص يعرفه ابو حسان بمبلغ 200 ريال .
الاداء .. الان اذا دعسته وانت ماسك بريك يبدء يمشي على جمب :cool:
كذلك بالديوره اذا مسكت بريك يدور الخلفي ووجهه ثابت .. تجارب بمناطق مافيها احد.
مايحتاج دبل .. اذا لف كفر بالرمل تقريبا 5 لفات يشبك الثاني على طول ويطلع .. ما يثولث.
قومتة الموتر اثقل من العادي بدون مشروك فرق بسيط.
عيوبه : اذا دايم تدعسله تخليه يباوش ممكن يفرم عليك سنة العكس ويتعطل الدفرنس كامل .. هذا في الكارونة المشروكة بالقفل .. اما الكارونه كلتشات فهي تخرب كلتشاتها ولا يتعطل الدفرنس تصير زي العادية.

[بهبـGMCـهان]

يعطيك العافيه اخوي
بس ياليت توضيح اكثر لان الفكره داخله في راسي

[بـلـيـهـان 1]

ابو خطاب سيل من المعلومات ماشاء الله تبارك الله ، طيب هل بكثر التبويش على الشارع سبب لخراب الكرونه ؟
و أرجو منك جزاك الله خير توضيح اوفى و أكثر و كيف الفرق قبل و بعد بتفصيل لاهنت

[بندر]

ابو خطاب سؤالى نفس سؤال اخوي بليهان

بس يعني وش الى يخرب الكارونه او الدفرنش

[ابو خطاب]

يعطيك العافيه اخوي
بس ياليت توضيح اكثر لان الفكره داخله في راسي


ابو خطاب سيل من المعلومات ماشاء الله تبارك الله ، طيب هل بكثر التبويش على الشارع سبب لخراب الكرونه ؟
و أرجو منك جزاك الله خير توضيح اوفى و أكثر و كيف الفرق قبل و بعد بتفصيل لاهنت


ابو خطاب سؤالى نفس سؤال اخوي بليهان

بس يعني وش الى يخرب الكارونه او الدفرنش

الضغط على اي جزء من اجزاء السيارة يقصر عمره ويعرضه للتلف في حالة الاستمرار في الضغط بشكل متكرر.. اذكر كثير ممن يدخلون درق رايس وبحكم ان الدفرنس يجيه ضغط عزم هائل تجدهم بشكل دوري يشيكون على خلوص تروس الدفرنس لان اي خلوص (فضاوة) زيادة اما تتأكل التروس وتون او تتضارب ببعضها وتتكسر. فلذلك تجدهم باستمرار يشدون صامولة البنيون ليتجنبوا الفضاوة اللي تعدم التروس. وكثر التبويش يجعل فيه فرصة لان تتعرض المسننات للكسر في حالة كان فيه فضاوة او ونه. . وللعلم الونه بسبب تاكل التروس تبقى ونه تزيد مع الوقت شرط ان كل فترة تشد التروس لازالة فرق الفضاوة بعد كل تأكل .. ولو جاهها ضغط شديد تكسرت مباشرة. ولو ما جاها ضغط ممكن تمشيك الكارونه الى 3 سنوات.
اما السؤال عن خراب الدفرنش فهو لا يحدث غالباً الا بنقص الزيت او لان الزيت فقد خواصه بتقليل الاحتكاك او ان ترس الكارونه والبنيون تعرضوا لضغط ثم فضاوة ثم تكسر وعظ الحديد على بعض ويتأثر بذلك العامود والعكوس وحتى احياناً جرم الدفرنس.
الفرقبين قبل وبعد :
الى الان سقت الموتر تقريباً 15 كيلو فقط .. لاحظت ان القومة بفارق بسيط اقل تبويش او اثقل .. مدري يمكن يكون الموتر اكثر تماسك واكثر اندفاع لانه قل هدر القوة بتبويش كفر واحد سابقاً. ! ! واذكر ان الدفع الرباعي المستمر مثل القراند شروكي و جيب البي ام الاكس 5 ما يباوش ابد . حتى لما تفصل نظام هدر القوة بتبويش الكفرات ( لكل شركة مصطلح) فقد يكون توزيع الاندفاع على كفرين قلل من مباوش الكفر. وعموماً هذا افضل.
واحتمال ان سبب كسر سنة العكس بالمشروك كما شاهدت في عدة كوارين هو ان كامل قوة السيارة لا يهدر منها شي ولا تكون مرتكزة على كفر واحد وما زاد يتوزع على الكفر الثاني وانما كلا الكفرين يدوران بنفس القوة فلا مجال للهدر.
طبعا فائدة المشروك هو اذا ثولث الموتر على نفود يعني غرز مايل ماتلقى كفر خلفي يدور والثاني مايدور كلهم يدورون .. بينما على الخط يفصل القفل العامل بالطرد المركزي وهو انه كل ما زاد الدوران في جرم الكارونة كل ما زاد الضغط على القفل فيقفل وتنتقل الدورة بدل جرم الكارونة الى العكس الواقف الثاني.
ومن باب السلامة بالمنعطفات يجب ان يكون دوران الكفر داخل اللفة ابطى من الكفر خارج اللفة. ولا انقلبت السيارة.
طبعا المشروك القديم قفل كما ذكرنا سابقاً .. اما الجديد فهو كلتشات وله ايجابيات وله سلبيات:
ايجابيته: ان اذا زاد ضغط المحرك على الدفرنس يفلت الكلتشات وبفصل الدف لوك وهذا يحمي الدفرنس من العطل ولو زاد الضغط بشكل مستمر مسح الكلتشات ويخرب الدف لوك بس ما يوقف الدفرنس يصير كانه بدون دف لوك.
سلبياته : يتأثر بحرارة الدفرنس في الغراز والرباضات المستمرة فنادرأ ما يشبك.
ايضاً صوته.. لما نزل مؤخراً على جيب الاندكروزر 2005 ظن الكثير ان صوت طقطقة فصل وشبك الكلتشات عيب مصنعي ! ! وكان هذا الظن الخطأ قد اصاب من قبل درفنسات الجييب.(شروكي -رنجلر- قراندشروكي).
افضل دف لوك خرج الى الان هو ما يوجد على شركة جيب وهو يعمل بنظامين كلتشات وقفل ميكانيكي .. وايضاً موصول بكهرب ليتمكن نظام الانزلاق من توزيع قوة المحرك على العجلات الاربع.

[بهبـGMCـهان]

الضغط على اي جزء من اجزاء السيارة يقصر عمره ويعرضه للتلف في حالة الاستمرار في الضغط بشكل متكرر.. اذكر كثير ممن يدخلون درق رايس وبحكم ان الدفرنس يجيه ضغط عزم هائل تجدهم بشكل دوري يشيكون على خلوص تروس الدفرنس لان اي خلوص (فضاوة) زيادة اما تتأكل التروس وتون او تتضارب ببعضها وتتكسر. فلذلك تجدهم باستمرار يشدون صامولة البنيون ليتجنبوا الفضاوة اللي تعدم التروس. وكثر التبويش يجعل فيه فرصة لان تتعرض المسننات للكسر في حالة كان فيه فضاوة او ونه. . وللعلم الونه بسبب تاكل التروس تبقى ونه تزيد مع الوقت شرط ان كل فترة تشد التروس لازالة فرق الفضاوة بعد كل تأكل .. ولو جاهها ضغط شديد تكسرت مباشرة. ولو ما جاها ضغط ممكن تمشيك الكارونه الى 3 سنوات.
اما السؤال عن خراب الدفرنش فهو لا يحدث غالباً الا بنقص الزيت او لان الزيت فقد خواصه بتقليل الاحتكاك او ان ترس الكارونه والبنيون تعرضوا لضغط ثم فضاوة ثم تكسر وعظ الحديد على بعض ويتأثر بذلك العامود والعكوس وحتى احياناً جرم الدفرنس.
الفرقبين قبل وبعد :
الى الان سقت الموتر تقريباً 15 كيلو فقط .. لاحظت ان القومة بفارق بسيط اقل تبويش او اثقل .. مدري يمكن يكون الموتر اكثر تماسك واكثر اندفاع لانه قل هدر القوة بتبويش كفر واحد سابقاً. ! ! واذكر ان الدفع الرباعي المستمر مثل القراند شروكي و جيب البي ام الاكس 5 ما يباوش ابد . حتى لما تفصل نظام هدر القوة بتبويش الكفرات ( لكل شركة مصطلح) فقد يكون توزيع الاندفاع على كفرين قلل من مباوش الكفر. وعموماً هذا افضل.
واحتمال ان سبب كسر سنة العكس بالمشروك كما شاهدت في عدة كوارين هو ان كامل قوة السيارة لا يهدر منها شي ولا تكون مرتكزة على كفر واحد وما زاد يتوزع على الكفر الثاني وانما كلا الكفرين يدوران بنفس القوة فلا مجال للهدر.
طبعا فائدة المشروك هو اذا ثولث الموتر على نفود يعني غرز مايل ماتلقى كفر خلفي يدور والثاني مايدور كلهم يدورون .. بينما على الخط يفصل القفل العامل بالطرد المركزي وهو انه كل ما زاد الدوران في جرم الكارونة كل ما زاد الضغط على القفل فيقفل وتنتقل الدورة بدل جرم الكارونة الى العكس الواقف الثاني.
ومن باب السلامة بالمنعطفات يجب ان يكون دوران الكفر داخل اللفة ابطى من الكفر خارج اللفة. ولا انقلبت السيارة.
طبعا المشروك القديم قفل كما ذكرنا سابقاً .. اما الجديد فهو كلتشات وله ايجابيات وله سلبيات:
ايجابيته: ان اذا زاد ضغط المحرك على الدفرنس يفلت الكلتشات وبفصل الدف لوك وهذا يحمي الدفرنس من العطل ولو زاد الضغط بشكل مستمر مسح الكلتشات ويخرب الدف لوك بس ما يوقف الدفرنس يصير كانه بدون دف لوك.
سلبياته : يتأثر بحرارة الدفرنس في الغراز والرباضات المستمرة فنادرأ ما يشبك.
ايضاً صوته.. لما نزل مؤخراً على جيب الاندكروزر 2005 ظن الكثير ان صوت طقطقة فصل وشبك الكلتشات عيب مصنعي ! ! وكان هذا الظن الخطأ قد اصاب من قبل درفنسات الجييب.(شروكي -رنجلر- قراندشروكي).
افضل دف لوك خرج الى الان هو ما يوجد على شركة جيب وهو يعمل بنظامين كلتشات وقفل ميكانيكي .. وايضاً موصول بكهرب ليتمكن نظام الانزلاق من توزيع قوة المحرك على العجلات الاربع.
يعطيك العافيه اخوي
كفية ووفيت

[ناوي نيه]

الضغط على اي جزء من اجزاء السيارة يقصر عمره ويعرضه للتلف في حالة الاستمرار في الضغط بشكل متكرر.. اذكر كثير ممن يدخلون درق رايس وبحكم ان الدفرنس يجيه ضغط عزم هائل تجدهم بشكل دوري يشيكون على خلوص تروس الدفرنس لان اي خلوص (فضاوة) زيادة اما تتأكل التروس وتون او تتضارب ببعضها وتتكسر. فلذلك تجدهم باستمرار يشدون صامولة البنيون ليتجنبوا الفضاوة اللي تعدم التروس. وكثر التبويش يجعل فيه فرصة لان تتعرض المسننات للكسر في حالة كان فيه فضاوة او ونه. . وللعلم الونه بسبب تاكل التروس تبقى ونه تزيد مع الوقت شرط ان كل فترة تشد التروس لازالة فرق الفضاوة بعد كل تأكل .. ولو جاهها ضغط شديد تكسرت مباشرة. ولو ما جاها ضغط ممكن تمشيك الكارونه الى 3 سنوات.
اما السؤال عن خراب الدفرنش فهو لا يحدث غالباً الا بنقص الزيت او لان الزيت فقد خواصه بتقليل الاحتكاك او ان ترس الكارونه والبنيون تعرضوا لضغط ثم فضاوة ثم تكسر وعظ الحديد على بعض ويتأثر بذلك العامود والعكوس وحتى احياناً جرم الدفرنس.
الفرقبين قبل وبعد :
الى الان سقت الموتر تقريباً 15 كيلو فقط .. لاحظت ان القومة بفارق بسيط اقل تبويش او اثقل .. مدري يمكن يكون الموتر اكثر تماسك واكثر اندفاع لانه قل هدر القوة بتبويش كفر واحد سابقاً. ! ! واذكر ان الدفع الرباعي المستمر مثل القراند شروكي و جيب البي ام الاكس 5 ما يباوش ابد . حتى لما تفصل نظام هدر القوة بتبويش الكفرات ( لكل شركة مصطلح) فقد يكون توزيع الاندفاع على كفرين قلل من مباوش الكفر. وعموماً هذا افضل.
واحتمال ان سبب كسر سنة العكس بالمشروك كما شاهدت في عدة كوارين هو ان كامل قوة السيارة لا يهدر منها شي ولا تكون مرتكزة على كفر واحد وما زاد يتوزع على الكفر الثاني وانما كلا الكفرين يدوران بنفس القوة فلا مجال للهدر.
طبعا فائدة المشروك هو اذا ثولث الموتر على نفود يعني غرز مايل ماتلقى كفر خلفي يدور والثاني مايدور كلهم يدورون .. بينما على الخط يفصل القفل العامل بالطرد المركزي وهو انه كل ما زاد الدوران في جرم الكارونة كل ما زاد الضغط على القفل فيقفل وتنتقل الدورة بدل جرم الكارونة الى العكس الواقف الثاني.
ومن باب السلامة بالمنعطفات يجب ان يكون دوران الكفر داخل اللفة ابطى من الكفر خارج اللفة. ولا انقلبت السيارة.
طبعا المشروك القديم قفل كما ذكرنا سابقاً .. اما الجديد فهو كلتشات وله ايجابيات وله سلبيات:
ايجابيته: ان اذا زاد ضغط المحرك على الدفرنس يفلت الكلتشات وبفصل الدف لوك وهذا يحمي الدفرنس من العطل ولو زاد الضغط بشكل مستمر مسح الكلتشات ويخرب الدف لوك بس ما يوقف الدفرنس يصير كانه بدون دف لوك.
سلبياته : يتأثر بحرارة الدفرنس في الغراز والرباضات المستمرة فنادرأ ما يشبك.
ايضاً صوته.. لما نزل مؤخراً على جيب الاندكروزر 2005 ظن الكثير ان صوت طقطقة فصل وشبك الكلتشات عيب مصنعي ! ! وكان هذا الظن الخطأ قد اصاب من قبل درفنسات الجييب.(شروكي -رنجلر- قراندشروكي).
افضل دف لوك خرج الى الان هو ما يوجد على شركة جيب وهو يعمل بنظامين كلتشات وقفل ميكانيكي .. وايضاً موصول بكهرب ليتمكن نظام الانزلاق من توزيع قوة المحرك على العجلات الاربع.
قمه في الشرح
مشكور على الجهد

[بـلـيـهـان 1]

بارك الله فيك يا أبو خطاب و جزاك خيرا

[بندر]

يعطيك العافيه ويستاهل التثبيت

[شفر 454]

بلــــيهـــــــان1



أبوخطــاب كفــى ووفـــّـــى


ولا أزيـد عليــه إلا في مسألة العطــل بالنسبه


لي أنا مركبها من عدة شهــور ولم أشتكي منهـا


بفضــل من الله


الكرونــه المشبوكه بأختصرهــا بمقولة


(( مـايــغـــرز .. مايـــغـــرز ))


فعـــلآ الموتر يبــيــّـــض وجهك بالغراز



****


واللي يبي منهـا

فقط للكلاسيـــك

يتصــل عليّ أو يرسل عالخاص لكي يتسنى
لنا البحث عنها لأن وجودهــا قليل جدآ


****


والله يحفظ الجمـــيع من كل سوء ومكــروه



:43608.imgcache[1]::43608.imgcache[1]::43608.imgcache[1]::43608.imgcache[1]::43608.imgcache[1]:

[بـلـيـهـان 1]

شكرا جزيلا لك اخوي شفر و ما تقصر

[راعي وشيقر]

ومن باب السلامة بالمنعطفات يجب ان يكون دوران الكفر داخل اللفة ابطى من الكفر خارج اللفة. ولا انقلبت السيارة


يعني لو الف بقووه احتمال ينقلب ..!

طيب الجموس الجديده مايجي فيهاا قفل ..!

طيب ليه ماينقلب ..!

ومعلييش ..

[ابو خطاب]

يعني لو الف بقووه احتمال ينقلب ..! لا :43518.imgcache[1]:

طيب الجموس الجديده مايجي فيهاا قفل ..! لا:89[1]:

طيب ليه ماينقلب ..! يكون دوران الكفر داخل اللفة ابطى من الكفر خارج اللفة.:43456.imgcache[1]:

ومعلييش ..

علييش .........

[bo joud]

يابوحسان الجمهور يحتري ودقته الشمس
الله لا يهنك كمل خشتك خلنا نمشي

[راعي وشيقر]

تدري يا ابو خطااب اني مافهمت شي ..!!

هالحين موتري في النفوود ينثرن الكفرات الثنين اللي ورى كلهن بدون دبل ..!!

واذا لقطته مشى على جنب ..!

يعني كل هذاا بدون قفل ولا وش السالفه ..!؟

تدري وش العلم المضبووط .. الوعد في الاجتماع الجاي ..

نبي شرح واضح ..

انت لاحظت فيك انك متعيجز تكتب << يمووون ههههههههههههههههههه

نمزح نمزح ..

عالعموووم بالتووفيق ..

[شفر 454]

يابوحسان الجمهور يحتري ودقته الشمس
الله لا يهنك كمل خشتك خلنا نمشي


يالبــــى خشتـك يابو جود

ماعاد وراء شرح شيخنا أبو خطاب

خشــّـــــــه

وتابع ردي الآخيــر

فــــعــــــــــــــــــــــــــــــــــلآ

مــــــايــغــــرز .... مـــــــايــــغرز

أبو كرونه مشبوكه ولا يطربــك بعــد

[ابو خطاب]

تدري يا ابو خطااب اني مافهمت شي ..!!
اقرأ الردود 10-14-19 وكررها عدة مرات اكيد راح تفهمها :) >> ابسمعلك بالاجتماع :43727.imgcache[1]:

هالحين موتري في النفوود ينثرن الكفرات الثنين اللي ورى كلهن بدون دبل ..!!

واذا لقطته مشى على جنب ..!

يعني كل هذاا بدون قفل ولا وش السالفه ..!؟

تدري وش العلم المضبووط .. الوعد في الاجتماع الجاي ..

نبي شرح واضح ..

انت لاحظت فيك انك متعيجز تكتب << يمووون ههههههههههههههههههه

نمزح نمزح ..

عالعموووم بالتووفيق ..



والله ينى متعيجز غسلت اذانكم بالشرح. . اذا موترك وهو واقف على ميول او مرفوع كفر خلف بالعفريته ويدورن الاثنين معناها موترك فيه دف لوك بس مو نوع القفل نوع الكلتشات .. نفس الفكرة لكن بتقنية ثانية.

[بهبـGMCـهان]

<<<< ابشركم الولد ان لحس
ابي اعرف شي واحد بس هو زين اذا شبكته ولا لا

[تناهيت]

<<<< ابشركم الولد ان لحس
ابي اعرف شي واحد بس هو زين اذا شبكته ولا لا


لاحول يا بو فالح يبيلك تطبيق عملي ........> يقولك ابو الحسان مايغرز عاد هذي سهلة افهمها بس أنصح بتغيير الكارونه الى مشروكة شد بلد رغم ندرتها بس اعتقد حقين السطحات يستخدمونها بكثرة ..:fjr15[1]:

تحياتي

[chevy c10 85]

ماقصرت يا بو خطاب علي المعلومات المهمه
قواك الله والله لايحرمنا من خبراتك
ويبقي jeep ملك الجيبات ويكفي اسمه علي جميع الانواع

[أبو بيلسان]

يعطيكم الف الف عافيه بوحصه بوخطاب


موضوع يستحق الرفع

[مهووس بالجموس]

والله ياجماعة الخيير انا مافهمت وودي أفهم بس عجزت لكن بعدين نفهم ماحن مستعجلين أول نشتري الموتر بعدين الدفرنس


بس وشو الفرق بين الدفرنس والبونيون والكارونه هل هو اختلاف مسميات والا كل شي في ديره
بعدين س سؤال ع عطيفه اشرح ما تحته خط يباوش يثولث ووش معنى الكلام هذا ( يكون دوران الكفر داخل اللفة ابطى من الكفر خارج اللفة)
بعدين انا عندي z71
اذا غرزت الكفرات اللي ورا يبدا الموتر يهز لين يطلع وهذا الكلام بدون تشغيل الدبل"""ايش قصته هل هو طبيعي والا عمليه ههههه

[الجمرة]

ما قصرتوا يا شباب الله لا يهينكم ..

لكن احب اوضح للي مواترهم من فوق موديل الــ 2000 انتبهوا تسوون الحركه ذي

لان الدفرنشات ماش ولا بد لكن !!! كل شي وله حل وو الدنيا تطورت فيه قطعه تطلبها شركه وشغل محترم و تركبها

على حسب اللي تبي فيه وحد على طول شابكه Two wheel و فيه وحده تشبك على الــ high RPM يعني مثلاً وانت واقف و حطيت الموتر بنمره

و دعست الين وصل الضغط 2 وفكيت رجلك يشبك يعني تشبك على الضغط ..

بس انتبهوا منها لاني ركبتها و قالي هشام تراها خطره قلت اجرب . و اوقف الموتر و ارفع ار بي ام 2.50 و افك رجلي من الكلتش ما دريت انا وين

و باللفات لا احد يطريله يديور مسرع ..